Veibruksavgiften på bensin og diesel ble midlertidig satt til 0 kroner per liter i perioden fra 1. april til 1. september 2026.
34 Høyre-lag har sendt protestbrev til partilederen om å forlenge avgiftskuttet også etter 1. september. Ett av dem er Fauske Høyre, som ledes av Karianne Laksosnes.
Høyre-ledelsen, med Ine Eriksen Søreide i spissen, avviser på sin side kravene fra lokalpolitikere.
Det siste de trenger, er utgifter som tar resten av bunnlinjen.Karianne Laksosnes, Fauske Høyre
Mini-CV
Navn: Karianne Laksosnes (53).
Bakgrunn: Sykepleier, Sørfold kommune 1998-2008. Prosjektingeniør SA Anlegg (2011-17). Prosjektingeniør, senere leder for teknisk drift i Saltdal kommune (2017-21). Ulike stillinger i Infra Anlegg (2022-26).
Aktuell: Dieselopprør i Høyre
– Ikke god beredskap
– Hva er problemet, slik du ser det?
– Jeg engasjerte meg politisk på grunn av lokalmiljøet. Vi har helt andre vinterforhold her, og det er ikke nødvendigvis god beredskap å ha kun elbil, for å si det sånn. Vi er helt avhengige av privatbil her oppe, sier Laksosnes.
– Den samme nøden gjelder for næringslivet. Både transport, bygge- og anleggsnæringen ligger allerede med knekt rygg. Det siste de trenger, er utgifter som tar resten av bunnlinjen, sier lokallagslederen.
Hun er også avtroppende daglig leder i familiebedriften Infra Anlegg, en nordnorsk maskinentreprenør med base i Fauske og oppdrag i Nord-Norge.
– Kan være hele bunnlinjen
– Er det anleggsdiesel som brukes på disse maskinene? I så fall er vel den allerede betydelig billigere enn den vanlige dieselen?
– Jo, men maskinene bruker mye drivstoff, og da betyr det mye med to kroner mer for literen. For mange små og mellomstore entreprenører kan dette være hele bunnlinjen deres. Fra før er den kanskje bare på 3 til 5 prosent.
Anleggsdiesel, som også kalles avgiftsfri eller farget diesel, er en spesiell type diesel som ikke har veibruksavgift.
Det innebærer lavere pris enn vanlig veidiesel fordi den slipper veibruksavgift, men kunden må fortsatt betale CO2-avgift og merverdiavgift.
Produktet er ment for anleggsmaskiner, traktorer og andre kjøretøy og redskaper i jordbruk og skogbruk, samt visse typer anleggsdrift som ikke bruker det vanlige veinettet.
– Det er gjerne anleggsnæringen og bønder som blir brukt som argument for redusert veibruksavgift. Hvis disse gruppene allerede bruker anleggsdieselen, hvordan kan de da dra nytte av fortsatt redusert eller fjernet veibruksavgift?
– Transportnæringen kjører ikke på anleggsdiesel. Dessuten øker også prisen på anleggsdiesel når den andre dieselen går opp.
– Hva sier folk til deg i Fauske?
– Utgiftene har økt for folk flest på generell basis, og økning i dieselprisen kommer på toppen av alt annet.
– Jeg vet ikke om folk lenger sør i landet er klar over avstandene her. Selv er jeg oppvokst på en plass der det ikke går busser når det er skolefri. Dessuten er kollektivtrafikken relativt mye dyrere enn Trondheim eller Oslo.
– Brukket rygg
– Partilederen sier at vi ikke kan løpe etter enhver krise med en krisepakke. Hva synes du om det utsagnet?
– Jeg er på mange måter enig med Ine i at vi skal drive politikk som er langsiktig og som reduserer utgiftene på generell basis. Men akkurat nå har vi en næring som ligger med mer eller mindre brukket rygg.
– Er ikke dette opprøret dødfødt, nå som partiledelsen har bestemt seg?
– Det er mulig, men vi har i hvert fall fått sagt hva vi mener, ganske så ettertrykkelig. Men til syvende og sist er det partiledelsen som bestemmer.
– Ønsker du å fortsette å lage bråk ut over høsten, eller vil du holde deg lojal mot partiet selv om prisene øker igjen?
– I denne omgang har vi fått sagt det vi hadde tenkt til å si. Ut over det ønsker jeg ikke å forskuttere noe før vi vet hva som kommer.
– Hva kan Høyre risikere?
– Vi er jo langt unna neste stortingsvalg, men vi er relativt nær et lokalvalg, og det kan få konsekvenser for oss som skal drive med valgkamp. Vi kan risikere at dette blir en så viktig sak for folk at Høyre ikke lenger blir et alternativ.
