I helgen ble 250 togavganger innstilt. Ingen busser ble satt opp for å avhjelpe situasjonen. Som vanlig, er det de reisende som taper (tid og penger).

Bakgrunnen er at Flytoget i desember 2027 skal fusjoneres inn i Vy og, noe som krever avtalerettslige endringer og en felles personalpolitikk.

Lederen i Norsk Lokomotivførerforbund, Rolf Ringdal, er en bløffmaker som snakker usant om lønnskravene. Han sier at det ikke er noen lønnskrav, men spørsmål om fritid, turnusordninger og pauser. Lik lønn for likt arbeid.

Arbeidsgiveren, Spekter, på vegne av Flytoget, hevder på sin side at lokomotivførerne krever lønnstillegg som utgjør det tredoble av frontfagsrammen.

Det kan hverken arbeidsgiveren eller riksmeglingsmannen godta. Og selvfølgelig er det slik. Ingen vil få tre ganger årets hovedoppgjør som ga 4,4 prosent lønnsvekst. Det kan Ringdal bare glemme. Av samme grunn måtte flygelederstreiken avblåses etter to dager.

Ringdal må snart krype til korset og be om pent vær.

Den dagen Vy og Flytoget er ett selskap, vil lønningene for lokomotivførere trolig måtte samordnes. Likevel sier Ringdal at streiken i dag «like mye handler om arbeidstid».

Juksemaker.

Den famøse sammenslåingen av Flytoget og Vy fører til at et godt merkevarenavn slettes, at alle lokførere i dagens Vy skal få samme lønn som ansatte i Flytoget og «retten til planlegge livet sitt» (Ringdal).

Under streiken får ikke togpassasjerene en gang et busstilbud, som de har måttet innstille seg på hver eneste dag ellers. Om Vy og fagforeningsleder Ringdal har fått mye kjeft, vet vi ikke, men Ringdal feier kritikk av lønnskravet bort med at «sånn er livet».

Gir Riksmeglingsmannen seg på lønnskravet, altså et tillegg på tre ganger årets frontfagsnorm, er det ikke bare et merkevarenavn som skades.