USAs president Donald Trump sa tirsdag at han støtter forslaget om eksportforbud på diesel. Også finansminister Scott Bessent «ser på» mulighetene for dette.
Oljeindustrien trodde lenge at man hadde klart å overbevise Washington om å holde dieseleksporten i gang. Etter Trumps seneste utspill tror imidlertid flere i bransjen at USA vil gå videre med en eller annen form for eksportbegrensning, ifølge Wall Street Journal.
USA har blitt en stadig viktigere dieselleverandør til verdensmarkedet etter bortfall av leveranser fra Russland og Midtøsten.
Amerikansk dieseleksport nådde rekordhøye 1,6 millioner fat pr. dag i august, opp fra rundt 1 million fat før Iran-krigen. Av dette går rundt 500.000 fat daglig til Europa, ifølge ABG Sundal Collier.
Amerikanske dieselpriser er rekordhøye på rundt 6,53 dollar pr. gallon – 16–17 kroner literen – opp 77 prosent fra samme tid i fjor.
– Sender feil signal
Flere bransjetopper frykter imidlertid at et eksportforbud kan få motsatt effekt av det Trump ønsker. Dersom amerikanske leveranser forsvinner, vil prisene stige kraftig internasjonalt.
Konsernsjef Dan Eberhart i oljeserviceselskapet Canary og Trump-donor mener bransjen «har investert for mye i utenlandske kunder, og dette er feil signal å sende».
Steven Pruett, konsernsjef i Elevation Resources, sier ifølge WSJ at det er en dårlig idé som til slutt vil ramme amerikanske forbrukere.
Høyere priser i Europa
For tankmarkedet kan konsekvensene bli todelte, ifølge Fearnley Securities, som venter press på MR-ratene i Atlanterhavet, men støtte til LR2-ratene dersom mer diesel må hentes fra Midtøsten og Asia.
«Dersom disse volumene skulle forsvinne over natten, forventer vi at det vil føre til:
1) lavere dieselpriser og svakere raffineringsmarginer i USA
2) høyere priser i Europa og Sør-Amerika, noe som igjen vil øke arbitrasjehandelen fra Østen.»
Også Pareto Securities advarer om høyere dieselpriser.
«En ytterligere reduksjon i globale sjøbårne volumer vil naturligvis sende globale cracks og priser skyhøyt igjen – og legge betydelig press på verdensøkonomien», skriver meglerhuset.
Ifølge S&P Global vil et eksportforbud gi amerikanske raffinerier et stort overskudd av diesel, og de kan bli nødt til å kutte produksjonen med nesten 2 millioner fat pr. dag, tilsvarende rundt 12 prosent av raffinerikjøringen.
«Det som uansett er sikkert, etter vårt syn, er at tankmarkedet ikke blir mer effektivt av dette», skriver Fearnleys.
Pareto mener effekten for tankmarkedet ikke er entydig.
«Det er klart en trussel mot tankratene, selv om det trolig også vil utløse panikkjøp (og muligens åpne for at Kina utnytter den globale mangelen ved å øke eksporten). Dermed er det – som vanlig – ingen entydig effekt for tankmarkedene (selv om vi vil vurdere det som negativt).
