Markedet for flytende borerigger har vist tegn til bedring den siste måneden, med økt anbudsaktivitet, flere nye kontrakter og bedre rater.

For dypvannsmarkedet internasjonalt, i hovedsak boreskipene, var det ved inngangen til året forventninger om at ratene kom til å ligge under 400.000 dollar dagen.

Dette markedet har imidlertid overrasket på oppsiden.

– Det har tatt seg kraftig opp i løpet av året. Markedet ligger nå rundt 450.000 dollar dagen, sier Pareto-analytiker Marcus Monsen.

En rekke kontrakter den seneste tiden viser denne tendensen.

Blant annet meldte Seadrill mandag at en av selskapets rigger hadde fått en kontrakt i Indonesia, som eksklusive kompensasjon for mobilisering ligger på anslagsvis rundt 450.000 dollar pr. dag.

Valaris skal ha fått en kontrakt i Surinam til omtrent samme rate, og Noble skal være tildelt en boreskipskontrakt i Ghana til 425.000–450.000 dollar.

Knallsterkt i Norge

Det er også positive signaler i det særegne norske markedet, hvor værforholdene er røffe og det er høye sikkerhetskrav til enhetene som får lov til å bore her.

– Det norske markedet er utsolgt, og utnyttelsen er nesten 100 prosent. Dagratene er på vei oppover, sier Monsen.

Han viser blant annet til kontrakten som Transocean nylig inngikk med Shell til rundt 517.000 dollar dagen. Riggens nåværende kontrakt er på 472.000 dollar.

– Det er riktignok en kort kontrakt, men det er den høyeste rene dagraten vi har sett siden 2014, forteller analytikeren.

Den høye Transocean-raten kan love bra for Odfjell Drilling, som skal fornye kontrakten for riggen Deepsea Atlantic med Equinor ved årsskiftet.

Pr. nå er det ingen ledige rigger i Norge. Den siste som ikke hadde jobb var Deepsea Mira, men denne riggen har fått en borekontrakt i Trinidad og Tobago.

– Hvis Equinor og de andre operatørene skal klare å opprettholde produksjonen inn mot 2030–2035, tror jeg de må bore ganske mye, så de fleste riggene kommer nok til å ha jobb fremover.

Fortsatt svakt

Like lystig er det ikke i markedet for oppjekkbare borerigger (jackup).

Dette markedet er fortsatt sterkt preget av konflikten i Midtøsten, og ratene forblir svake.

Ifølge Monsen har det vært slutninger i Asia nede på 60.000-tallet for ganske gode jackup-rigger.

– Samtidig er det store regionale forskjeller. I Vest-Afrika har begrenset lokal riggkapasitet bidratt til at ratene har holdt seg. I Asia og Midtøsten preges markedet fortsatt av overkapasitet og sterk konkurranse fra lokale aktører som prioriterer utnyttelse fremfor ratenivå. 

– Det er nok dette segmentet som ligger lavest på rater, forklarer han.