– Tanken på å treffe et barn eller en barnevogn vil jeg ikke utsette meg for. Denise og jeg kjører aldri denne veien om vi ikke må, sa Alexandra Dyvi da retten var på befaring i Ekornveien på beste Oslo vest tirsdag denne uken.

Dyvi som er medeier i offshorerederiet Buksér og Berging har sammen med Denise Ringnes, som er eks-konen til Christian Ringnes, satt alle kluter til for å stanse et byggeprosjekt bestående av fire tomannsboliger og en underjordiske garasje med ti parkeringsplasser mellom Ris og Gråkammen.

Fire år lang prosess

Sommeren 2020 kjøpte Badendyck-familien, gjennom selskapet Linolim, en 4,6 mål stor tomt på motsatt side av Jegerveien hvor Ringnes og Dyvi bor.

Siden den gang har de og syv andre naboer brukt protestert mot utbyggingsplanene i det rolige nabostrøket. Totalt 45 merknader mottok Plan- og bygningsetaten før den godkjente bygging.

Ringnes og Dyvi har derimot skilt seg ut i bunken av merknadene. De to har brukt hundretusenvis av kroner på toppadvokatene Anne Sofie Bjerkholt og Sam E. Harris i BAHR, til å skrive en rekke klager. 

Og de har brukt nærmere 70.000 kroner på et åtte sider langt trafikknotat laget av Norconsult om trafikkforholdene i den 182 meter lange Ekornveien.

Hans Krøvel er medeier i Linolim. Han stusser når Finansavisen ringer for å spørre om søksmålet. Det har han aldri hørt om.

– Vi er ikke kjent med søksmålet, eller innholdet i det. Vi har fremmet våre synspunkter i forvaltning, og er ikke enige i klagers rettslige vurdering, sier Hans Krøvel.

Strid om dispensasjon

At han ikke kjenner til søksmålet er kanskje ikke så rart, siden striden som denne uken ble brettet ut i Oslo tingrett er mellom Ringnes og Dyvi på den ene side mot Kommunal- og distriktsdepartementet på den andre side.

Saksøkerne vil at retten skal fastslå at en rammetillatelse for åtte nye boenheter i Ekornveien, er ugyldig.

Tillatelsen ga Plan- og bygningsetaten utbyggerne i august 2021. Sammen med den fulgte en midlertidig dispensasjon fra plan og bygningsloven om å opparbeide Ekornveien.

Og det er nettopp den midlertidige dispensasjonen som er naboenes halmstrå for å stanse utbyggingen.

De mener dispensasjonen bygger på feil rettslig grunnlag, og at den heller ikke har politisk støtte av flertallet i bystyret i Oslo.

Vedtaket ble påklaget, men avvist. Så havnet saken på Statsforvalteren i Oslo og Vikens bord, som også  vendte tommelen ned. Etter det har saksøkerne to ganger fremmet en omgjøringsbegjæring til Statsforvalteren uten hell, og forsøkt å få Sivilombudet til å behandle saken. Sistnevnte avslo det ønsket.

Betaler gjerne for bedre vei

Dermed var neste etappe et søksmål mot staten. 

I retten prosederte advokat David Magnus Myr hos Regjeringsadvokaten på at retten ikke kan overprøve faginstansene skjønn i denne saken.

Og siden dispensasjonen kun er midlertidig, kan den trekkes tilbake. Han sa at utbygger er innforstått med at man kan bli pålagt å bekoste en utbedring av den offentlige veien.

Det har også eier og styreleder i Linolim, Cathrine Badendyck, erklært skriftlig at hun vil gjøre.

Motparten mener erklæringen hennes ikke er avgjørende for ikke å kjenne rammetillatelsen ugyldig, og vektla saksbehandlingsfeil hos forvaltningen. Det ble også dokumentert rettspraksis på at domstolene fint kan overprøve en fagetats skjønn.

KORREKT SAKSBEHANDLET: David Magnus Myr fra Regjeringsadvokaten mener vedtaket fra Plan- og bygningsetaten i Oslo står seg, og at Alexandra Dyvi i bakgrunnen ikke skal få medhold i at rammetillatelsen må kjennes ugyldig. FOTO: Jørgen Hyvang

Beviste tallfeil i vedtaket

Tilbake til den korte omstridte veien i villaområdet, som også huser en barnehage. Veien er allerede mer enn nok belastet med trafikk, mener saksøkerne.

Plan- og bygningsetaten har lagt til grunn at veien er 3,10 meter på det smaleste. Dyvi og advokatfullmektig Hans Martin Helgesen hos BAHR sa det beviselig var feil og dro frem et målebånd under befaringen.

– Her er veien under tre meter. Den er rundt 2,80 meter smal, sa Helgesen, mens han og klienten Dyvi satte seg på huk og strakk målebåndet over Ekornveien.

Han viste til at Norconsult har beregnet at trafikken i veien vil øke med 57 prosent om de åtte nye boligene blir bygget. Statens advokat stilte seg tvilende til den beregningen.

– Om vinteren er det ekstra ille. Veien er dårlig måkt med dype hjulspor og det er kjempeglatt. Det oppleves som en sklie å kjøre i den, sa Dyvi.

– Og asfaltkantene er ødelagt. Det er ingen fortau og det trangt. Kvaliteten på sidearealene er lite egnet å kjøre på, sa Helgesen.

Han mente flere ville kvie seg for å kjøre ut på sidene i frykt for å ødelegge bilene sine, og han viste til at det under en befaring med Norconsult tidligere i sommer, ikke var noen steder å passere da en søppelbil kom kjørende.

TRANGT OM PLASSEN: Når søppelbilen kommer i Ekornveien, kan ingen passere. FOTO: NORCONSULT

Utbygging i limbo

Dyvi som stilte uten sin medsaksøker Ringnes på befaringen, sa også at høye brøytekanter om vinteren, tett vegetasjon i sommerhalvåret og to store knauser gjorde sikten til sideveiene svært dårlig, og dermed trafikkfarlig.

Oslo tingrett har nå to uker på seg å avgjøre om rammetillatelsen som utbyggerne har fått er ugyldig eller ei. Skulle retten lande på at den er ugyldig, rykker hele prosessen med utbyggingen tilbake til start.

Utbyggerne har frist til 25. januar neste år å starte byggingen av de åtte boligene. Selskapet Linolim har ennå ikke sendt søknad om igangsettelse, trolig på grunn av alle merknadene som er reist fra flere naboer.