I 2016 ble Aage Remøys daværende rederi Rem Offshore i Fosnavåg innlemmet i Solstad Offshore i Skudeneshavn med sine 19 skip. Nå er «nye» Rem Offshore større enn den gamle selskapet og har nettopp sikret seg milliardkontrakter for deler av flåten.
Flere av dem ble kjøpt og innlemmet i Rem-flåten i kjølvannet av prisraset på offshore serviceskip.
– Medregnet et nytt serviceskip som er under bygging for bruk i havvindmarkedet har vi en flåte på 20 fartøyer og ligger an til driftsinntekter i overkant av 1,2 milliarder kroner i år, sier Rem Offshores adm. direktør Lars Conradi Andersen til Finansavisen.
Aage Remøy utelukker ikke ytterligere ekspansjon: – Vi har ikke trykket på noen stoppknapp og har fortsatt ambisjoner. Nå har vi etablert et solid fundament, så får vi følge med og se hvilke nye muligheter som dukker opp, sier han.
UTRUSTET I NORGE: På forsommeren i år leverte verftsgruppen Vard nybygget «Rem Power». Fartøyet, som er av typen CSOV – Commissioning Service Operation Vessel – skal benyttes til service- og vedlikeholdsoperasjoner på havvindparker. Skroget er bygd i Romania, mens skipet er utrustet og ferdigstilt på Vard Søviknes. Foto: Olav Thokle
Tre eiere
Rederiet eies av Aage Remøy og hans familie gjennom selskapet Barentz, islandske Thorsteinn Már Baldvinsson og Magnus Roth med en tredjedel hver.
I fjor fikk Rem Offshore på konsernbasis et driftsresultat på 156 millioner kroner og et resultat på 20 millioner kroner etter en omsetning på vel 840 millioner kroner.
– Selskapet har bygd stein på stein og vi mener at vi har posisjonert oss bra i forhold til markedet, sier rederisjefen.
I 2016 var det snakk om at de tre eierne gjennom selskapet In Nord Vest skulle bruke 500 millioner kroner for å kjøpe opp kriserammede offshorerederier. Siden lagt de under seg blant andre Vestland Offshore, Forland Shipping, K-Lines plattformforsyningsskip og supplyflåten som tidligere ble drevet av rederiet Sigba, pluss fått levert noen nybygg.
– De 500 millionene og mer til er investert i å bygge opp flåten. Men markedet var jo ikke allverden da vi kjøpte, så vi kom inn på forholdsvis rimelige prisnivåer, sier Remøy.
In Nord Vest var forløperen før navnerettighetene til Rem Offshore ble tilbakeført fra Solstad.
RAMMET AV KONKURS: Da EMAS AMC gikk overende uteble betalingen for leie av subseabåten «Lewek Inspector», som da var eid av Forlands Rederi i Bergen. Skipet skiftet navn og fikk ny oppdragsgiver, men raten var ikke tilstrekkelig til å betjene gjelden og «inspector» ble overtatt av Remøy. Foto: Forland Shipping
– Godt fornøyd
Nå er subseafartøyet «Rem Saltire» tildelt en toårskontrakt for en internasjonal seismikkleverandør, og skal benyttes til nodeseismikk og ROV-tjenester globalt.
Samtidig har «Rem Inspector» vunnet kontrakter for arbeid med havvindprosjekter i Taiwan. De har en samlet varighet på i overkant av ett år med oppstart før utløpet av 2023.
Både «Saltire» og «Inspector» ble overtatt fra Bergen-rederiet Forland. «Inspector» er et subseafartøy bygd i 2013, men har siden 2019 arbeidet innenfor havvind med gangveitjenester og kommisjonering av havvindparker.
– Ratene peker opp både i subsea, havvind og for plattformforsyningsskipene i flåten. Vi er godt fornøyd med nivået på kontraktene vi har inngått nå; de bidrar til å sikre rederiet god inntjening både i 2024 og utover i 2025, sier Conradi Andersen.
PSV, subsea og havvind
I flåten inngår 13 plattformforsyningsskip (PSV-er), to subseaskip, to nodeskip beregnet på seismikkmarkedet og tre fartøyer som leverer servicetjenester til vindkraftindustrien offshore.
Av plattformforsyningsskipene har «Rem Mira» fått forlenget sin kontrakt med Serica Energy til fjerde kvartal 2026. «Rem Insula» og «Rem Cetus» fortsetter å arbeide for Apache til første kvartal 2025.
– Disse tre forsyningsskipene fortsetter det gode samarbeidet med sine befraktere og skal støtte deres operasjoner på britisk sokkel, sier Conradi Andersen.
Equinor har forlenget avtalene oljeselskapet har for bruk av «Rem Star» og «Rem Art» med ytterligere to år for arbeid på norsk sokkel. Disse skipene har fortsatt tre årlige opsjoner igjen etter 2025.
1,5 milliarder kroner
De siste kontraktsinngåelsene har totalt en verdi på i overkant av 1,5 milliarder kroner og sender ordrereserven i Rem Offshore opp i rundt 3 milliarder kroner.
– Kontraktene gjenspeiler dagens marked og bredden av tjenester vi kan tilby til våre kunder. Vi er solid posisjonert i flere segmenter med en moderne og miljøvennlig flåte, sier rederisjefen.
Han er mest opptatt av å sikre lange kontrakter:
– Det gir størst forutsigbarhet og stabilitet. Men vi har også noe kapasitet for å delta i spotmarkedet for plattformforsyningsskip, sier han.
700 ansatte
Dagens Rem Offshore ble etablert i 2017 og har hovedkontor i Fosnavåg. Rederiet har 700 ansatte.
Ved årsskiftet var flåten bokført til 2.627 millioner kroner, mens den bokførte egenkapitalen beløp seg til 1.124 millioner kroner. Gjelden var 2 milliarder inkludert et obligasjonslån.
