Kritikken har haglet mot børsnoterte Solon Eiendom for konstruksjonen der Det Solon- og Runar Vatne-eide Solon Realkapital har stått som kjøper av store deler av Solons boligprosjekter uten at disse ble registrert i Solon Eiendom-regnskapet.

Samtidig har Solon vært eiet, styrt og kontrollert av kompisgjengen Simen Thorsen, Tore Aksel Voldberg, Runar Vatne og Øystein Landvik, og i fjor igangsatte selskapet en langvarig strategiprosess i håp om å fremstå mer aksjonærvennlig.

Torsdag meldte selskapet at svenske SBB kjøper 15,2 prosent av Solon, hvorav 10 prosent som oppgjør for en eiendomsportefølje i Kristiansand som byttes med Solon-aksjer til kurs 43.

TIL STOCKHOLM: - Det sitter fire gode venner i styret, og det er ikke galt i å være venner, men oppfatningen corporate governance-messig er at fire store aksjonærer som er gode venner, og er i styret er ikke positivt, sier adm. direktør Andreas Martinussen i Solon Eiendom, som nå får inn en svensk storeier. Foto: Ivan Kverme

Firerbande blir femmerbande

Deretter i form av et pro-rata tilbud til alle aksjonærene om kjøp av 5 millioner aksjer der firerbanden Thorsen, Voldberg, Vatne og Landvik allerede har akseptert sin pro rata, og i tillegg garantert for alle aksjene. Tilbudet er på 40 kroner - 5 kroner over børskursen onsdag.

Solon Eiendom skal nå børsnoteres i Stockholm, hvorpå SBB, med storeier Ilija Batljan, har uttalt at de vil kjøpe seg opp til maksimalt 19,9 prosent. Dermed er firerbanden blitt en femmerbande.

I januar i år solgte Solon Eiendom sin halvpart av Solon Realkapital til Runar Vatne. Også dette ble forklart at skulle være en reaksjon på å rydde opp etter sterk misnøye fra aksjemarkedet.

Strategiprosessen om eierskap i Solon var allerede i gang da SBB mot slutten av 2020 tok kontakt med Solon gjennom deres rådgiver Arctic. Transaksjonen omfatter at Solon kjøper SBBs portefølje i Stockholm når den er ferdig regulert. Det samme gjelder deres portefølje i Kristiansand.

NY KOMPIS: Den svenske SBB-gründeren Ilija Batljan går inn som storaksjonær og joint venture-partner med Solon Eiendom. Foto: SBB

– Ikke tatt godt imot

– Vi hadde da tatt initiativ til en strategisk prosess med flere alternativer. Vi har hatt fire store eiere som også har vært gode venner. Det er ikke tatt godt imot, og har ikke fungert som håpet. Det har vi tatt til etterretning og villet gjøre noe med. Det handler om eiere, corporate governance og styre i tillegg til Solon Realkapital som markedet ikke tok godt imot. Alle disse momentene er nå løst, sier Andreas Martinussen.

– Det viktigste der er styret ettersom det der sitter fire gode venner, og det er ikke galt i å være venner, men oppfatningen corporate governance-messig er at fire store aksjonærer som er gode venner, og er i styret er ikke positivt.

Solons eiendomskjøp i Stockholm handler om 11 boligutviklingsprosjekter som de nå får en rett til å kjøpe fra SBB til markedspris når de er ferdig regulert. Det handler om 1.000 til 1.200 boliger fordelt på 70-80.000 kvadratmeter i Stockholm.

Stockholm-notering

– Prosjektene eies av SBB i dag, og er under regulering. Vi kjøper og overtar når man har endelig godkjent detaljplan. Vi betaler ingenting for prosjektene, så det er hyggelig for vår del. Vi kommer til å betale markedspris basert på eksterne verdivurderinger, sier Martinussen.

Solons kjøp i Kristiansand omfatter to næringsbygg som er utleid og gir kontantstrøm, men som er under omregulering.

– Vi skal betale basert på en endelig godkjent regulering og avtalt markedspris basert på eksterne verdivurderinger, sier Martinussen.

– Hvorfor gjøres eiendomskjøpene opp til en aksjekurs på 43, mens tilbudet til aksjonærene er på 40 kroner?

– Det er en kommersiell forhandling med en totalpakke.

– Det viktigste for aksjonærene er at vi nå får ekstra vekstkraft og en utrolig spennende vei inn i det svenske markedet der vi tror det er rom for oss som boligutvikler. Vi sprer eierskapet og øker likviditeten. Det har vært for stor eierkonsentrasjon, og med Stockholm-notering når vi ut til en større investormasse. I tillegg vil SBB tilføre verdifull kompetanse fra det svenske markedet gjennom at vi gjør den satsingen som et joint venture 50/50.

– Forhandlingene med SBB har tatt relativt lang tid, og vært tøffe. Så er det dessverre slik at hvis man hadde kunnet reise og møtes ville det gått fortere. Men nå er vi i mål, sier Martinussen.