Siden 2017 har Eksportfinansiering Norge (Eksfin, tidligere GIEK og Eksportkreditt) gitt statlige lån og garantier for til sammen 10 milliarder kroner til såkalt «grønn skipsfinansiering».

Dette har bidratt til å sikre oppdrag for norske verft og underleverandører.

Til sammen har Eksfin bidratt med finansiering av 35 fartøyer som er bygget i Norge og som bruker helt eller delvis miljøvennlig drivstoff, eller som tar i bruk ny teknologi som reduserer skadelige utslipp.

– Vi er her for å øke den finansielle kapasiteten i norsk næringsliv, sier adm. direktør Tone Lunde Bakker i Eksfin.

Sterk konkurranse

Sist ut er ekspedisjonscruiseskipet «Le Commandant Charcot», som ble levert fra VARD Søviknes til franske PONANT i sommer.

Vard vant kontrakten i sterk konkurranse med blant andre verft i Finland og Tyskland, og et viktig bidrag for at rederiet valgte VARD var nettopp det norske eksportfinansieringstilbudet. 

BIDRAR TIL JOBBER I NORGE: Eksportfinansiering Norge har bidratt med 1,65 milliarder kroner i lån til det franske cruiseselskapet PONANT for bygging av cruiseskipet Le Commandant Charcot ved Vard Søviknes. Foto: VARD

Det er syvende gang rederiet gjør dette, men til forskjell fra tidligere er dette det første hybrid-elektriske fartøyet med isbrytende kapasitet som bruker flytende naturgass (LNG) som drivstoff.

I dette tilfellet har Eksfin, som er en sammenslåing av «gamle» Garantiinstituttet for eksportkreditt og Eksportkreditt Norge, samarbeidet med franske banker om finansieringen. Eksfin yter et lån på rundt 1,65 milliarder kroner, samtidig som det dekker risiko gjennom garantier for rundt 1,85 milliarder kroner.

Finansierte verdens største hybridferge

– De seneste årene har Eksfin vært fremoverlent mot prosjekter med sterk miljøprofil, og har vært med å finansiere en rekke miljøvennlige skip, sier Lunde Bakker.

I løpet av de fire årene har Eksfin blant annet bidratt med finansiering til byggingen av verdens største hybridferge for Color Line.

Den statlige organisasjonen har også gitt byggelån og garantier til to Hurtigruten-nybygg og garantier til Altera Shuttle Tankers for fire shuttletankere som blant annet skal gå på LNG.

Transportselskapene Fjord1, Norled og Boreal har også benyttet seg av eksportfinansieringsordningen, der førstnevnte har fått långivergarantier for byggingen av 16 helelektriske ferger.

I og med at byggeordrene ble lagt til Norge, har det også dryppet på underleverandører. Corvus, Siemens, Westcon og Kongsberg Maritime er blant dem som har fått oppdrag som en indirekte følge av eksportfinansieringsordningen.