Goldfish omsatte nær 150 millioner kroner i fjor og tjente 14. Men bare i første halvår i år har selskapet solgt båter for 125 millioner, og Sollie tror han vil ende på 240 millioner før året er omme.

– Da går lønnsomheten betydelig opp. Vi har ikke flere ansatte, og det handler om å passere et nullpunkt. Bunnlinjen blir betydelig bedre, men jeg vil ikke si hvor mye, sier Sollie.

Han eier Goldfish 100 prosent selv, og vil ikke gi dele med noen.

– Det vil være å selge altfor billig. Vi har ikke vist hvor gode vi her. Vi har tro på fremtiden, sier Sollie.

Ser dobling og tredobling

For Goldfish er i ferd med å bygge ut kapasiteten voldsomt både i Son og på Elverum. Totalt handler det om 9.000 kvadratmeter bygg.

– Å bygge et bygg øker ikke kapasiteten, men når vi får fylt opp med bemanning og klarer å få underleverandører til å levere legoklossene til oss ser jeg for meg at vi dobler produksjonen det første året. Deretter er det oppnåelig å tredoble, men det avhenger av at vi får igang eksport igjen samt leveranser til det profesjonelle markedet, sier Sollie og sikter til Forsvaret.

– Men det er ikke noe poeng å vokse uhemmet. Vi skal ha kontroll, sier Sollie.

STERK MEDVIND: Goldfish-eier Pål Sollie øker omsetningen fra under 150 til 240 millioner i år og varsler betydelig større overskudd, men også høyere priser. Her sammen med broren Henrik Sollie. Foto: Iván Kverme

– Kunne solgt dobbelt

Goldfish hadde et knallår også før corona. I 2019 tjente selskapet 16 millioner av en omsetning på 145 millioner.

– Omsetningen var omtrent lik i fjor, men vi tjente 14 millioner etter å ha økt utviklingskostnadene med 5 millioner. Vi har klokkertro på utvikling. Det er det lureste vi gjør, for det kommer alle til gode, og vi blir mer effektive, sier Sollie.

At ikke 2020 ble enda bedre handlet ikke om etterspørsel, men leverinskapasitet.

– Vi kunne ha solgt dobbelt så mye, men kunne ikke levere mer, sier Sollie.

– I år har vi produsert betydelig mer, og solgt for 125 millioner. Fortsatt har vi leveringsutfordringer, og kunne ha levert mye mer.

Elektrisk om 1-2 år

– Norge har vært et kjempemarked, og vi solgte en god del i Sverige både i fjor og i år, men vi behøver å få i gang eksporten etter at det ikke har vært lov å kjøre båt i hverken Frankrike eller Hellas.

– Vi har fått igjen for å investere og å utvikle, og for å planlegge langt frem, sier Sollie.

– Hva tenker du hvis Oslofjorden skulle bli fredet, og det knapt vil være lov å bade?

– Det ville vært en katastrofe, men det hadde det vært for mer enn båtbransjen.

– Når kommer dere med første elektriske båt?

– Vi kom med den første elektriske prototypen for flere år siden. Den gjorde 47 knop og vi sto på vannski utenfor båtmessen på Kadettangen. Så utviklet vi en båt i år som ikke er serieprodusert, men vi tror at vi innen ett til to år selger elektriske båter. Prosessen er i gang, sier Sollie.

POPULÆRE LEKETØY: Goldfish 46 Bullet er en av båtmodellene som fort passerer 10 millioner kroner, men snart må man grave enda litt dypere i lommeboken. Foto: Goldfish

Varsler prishopp

Goldfish produseres av 70-80 mennesker på heltid, men bare 15 er ansatt i selskapet. Resten jobber for underleverandører. Det resulterte i 80 solgte båter i fjor. I år ender de over 100 båter.

– For 2021 tror vi at vi vil havne på en omsetning rundt 240 millioner, sier Sollie.

Båtene koster fra én million kroner for en 23 foter til over 10 millioner for modellene som er 43, 46 og 49 fot store. Selv om kundene opplever økte priser, understreker Sollie at det handler om bedre komponenter og økt kvalitet.

– Vi har ikke økt fortjenesten i båtene, men om en måneds tid må vi korrigere for å ta igjen. Det kan dreie seg om 5 prosent prisøkning, sier Sollie.

– Det aller viktigste for oss er å levere mer båt for hver krone. Vi søker mer oppfattet opplevelse, mindre vedlikehold og bedre alternativer å eie.