Frontlines VLCC «Front Eagle» har kollidert med suezmaxen «Adalynn».
Skipene kolliderte mellom Omanbukten og Hormuzstredet. Adalynn har status som «Stopped», ifølge Marinetraffic.com, mens Front Eagle er oppført som «Not Under Command».
Frontline bekrefter overfor Finansavisen at det er deres skip Front Eagle som var involvert i kollisjonen.
I en pressemelding tirsdag formiddag skriver selskapet at kollisjonen skjedde med skipet «Adalynn» klokken 02.15 norsk tid. Mannskapet på Front Eagle skal være trygge og det er ikke rapportert om noen skader.
«Dette er en navigasjonsrelatert hendelse og har ikke sammenheng med den pågående regionale konflikten», skriver Frontline, som også sier at det på nåværende tidspunkt ikke er rapportert om forurensning.
Frontline skriver at det oppsto branner ombord på begge skipene.
«Etter hendelsen ble det umiddelbart iverksatt tiltak for å slukke en brann på dekket til «Front Eagle». Vi er kjent med meldinger om en brann ombord på «Adalynn» etter kollisjonen.»
Skyggeflåte
«Adalynn» er anklaget av Ukraina for å være en del av Russlands skyggeflåte, melder TradeWinds. Skipet ble bygget i 2002 og seiler under flagget til Antigua og Barbuda, og er eid av et indisk selskap.
På fredag sa Frontline-sjef Lars Barstad til Financial Times at selskapet ikke ville inngå nye kontrakter om frakt gjennom Hormuzstredet som følge av urolighetene i området.
«Det skjer ikke nå», sa Barstad til FT.
Sent norsk kveld
Sal Mercogliano viser i et innlegg kursen til de to skipene, og hvordan de kolliderte.
Han har også lagt ut en video på Youtube, hvor han følger Marinetraffics GPS-tracking av «Front Eagle». Den viser at tankskipet forlot kysten av Kuwait etter å ha vært ankret der kvelden den 14. juni.
I løpet av seilasen fra Persiabukten ble GPS-signalet til «Front Eagle» – sammen med signalet fra flere andre skip rundt – flere ganger forstyrret, og alle skipene i området ble samlet på samme sted på GPS-kartet.
Oljekommentator Anas Alhajji la natt til tirsdag ut et bilde på X som angivelig skal vise to skip som står i brann.
«GPS-spoofing»
De siste dagene har det blitt rapportert om forstyrrelser i farvannene ved Gulfen og Hormuzstredet, ifølge UK Maritime Trade Operations (UKMTO).
«UKMTO har mottatt flere rapporter, og overvåkning av AIS bekrefter at det er økende elektroniske forstyrrelser i farvannene i Gulfen og Hormuzstredet», ifølge et varsel på mandag.
«GPS-spoofing» er en form for cyberangrep der falske GPS-signaler blir sendt ut for å villede navigasjonsutstyr. Dette kan føre til at et fartøy navigerer utenfor sin planlagte rute.
Pareto peker på at det kan ha vært elektronisk signaljamming som påvirket navigasjonen før kollisjonen. Meglerhuset viser også til at økt oppmerksomhet rundt skyggeflåten kan bidra til mer ineffektivitet og styrke markedet for de regulerte tankrederiene.
Arctic viser til økt signalforstyrrelse i regionen etter opptrappingen mellom Israel og Iran, og venter at hendelsen kan føre til høyere risikopåslag i området.
Kom fra Euronav
Front Eagle har ifølge den nettbaserte verdivurderingstjenesten VesselsValue en markedsverdi på 111 millioner dollar, tilsvarende 1,1 milliarder kroner.
Opprinnelig var 300.000-tonneren et av skipene i en serie store råoljetankere som Arne Fredly og New York-baserte Hartree Maritime Partners bestilte på Daewoo-verftet i Sør-Korea.
Skipet sto ferdig i 2020, og ble solgt til det belgiske tankrederiet Euronav våren 2022 for 89,9 millioner dollar og omdøpt fra «Chelsea» til «Dalis».
Ved årsskiftet 2023/24 ble skipet overført til Frontline som en del av løsningen på den langvarige striden mellom John Fredriksen og Saverys-familien i Antwerpen. Fredriksen ønsket primært å slå Euronav sammen med Frontline, men Saverys - som også eide en stor aksjepost i Euronav - motsatte seg dette.
Ifølge VesselsValue var verdivurderingen av skipet i denne transaksjonen 107,7 millioner dollar.
