Å kjøre elektrisk er ikke billig om du går for en av disse ombygde klassikerne. Prisene starter på 350.000 pund, vel 4.124.000 kroner.
Da er det vesentlig billigere å gå for Porsches nye elbil, Taycan, som Finansavisen testet for litt siden. Men er det like stilig?
Noen vil mislike at disse klassiske bilene ombygges slik at bensinmotoren og drivstofftanken erstattes av en elektrisk motor og batterier.
Men det er noe unektelig fascinerende ved konseptet.
Formel 1-ekspertise
Bak selskapet Lunaz finner vi ingeniører som har jobbet i Formel 1, Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Volkswagen, McLaren og Rolls-Royce.
Businessmodellen er enkel – det å bygge om luksuriøse klassikere til elbiler.
Sjefdirektør og teknisk sjef er Jon Hilton, som tidligere var teknisk direktør hos Renault F1 og sentral i utviklingen av motorene som hjalp Fernando Alonso til å vinne Formel 1 sammenlagt i 2005 og 2006.
Tidligere utviklet han rekordvinnende helikoptermotorer for Rolls-Royce PLC. Målet med elbilsatsingen er ikke å sette verdensrekorder, men Lunaz er først i verden til å satse kommersielt på slike luksusbiler.
Hilton har stilt på Le Mans med en hybridracer og har utviklet KERS-systemer utenfor racing.
Selskapet Lunaz ble startet av David Lorenz, som fikk ideen i veikanten. Han hadde motortrøbbel og ventet på at unnsetningen skulle komme. Målet er å sikre at man kan bruke klassikere også i en fremtid der det blir forbudt å kjøre fossildrevne biler i sentrum av byene.
– Jeg hadde lyst til å bruke en 1953 Jaguar XK120 til hverdags. Lunaz tar hånd om historiske biler vi alle elsker og gir dem en lysende fremtid. Vi er innovative og skaper biler som kan brukes, er dynamiske og kan bli sett på som bilførernes ultimate klassikere, hevder Lorenz.
Basert på Silverstone
Samtlige biler strippes ned til metallet, og bygges opp igjen etter alle kunstens regler på Silverstone. England er valgt som base, fordi Lunaz har klokketro på at verdens ledende ingeniører og teknikere i bransjen stadig holder til der. Selskapet holder til ved siden av racinglaget Virgin Racing Formula E. Det er ikke tilfeldig, og gir rask tilgang til det nyeste på elfronten. En annen nabo er Ferraris kunderacing-satsing Corse Clienti.
– Tenk om datteren min Luna ikke får sjansen til å kjøre en bil som Mercedes-Benz 190SL i fremtiden. Det hadde vært en tragedie. Uten Lunaz, er det fremtiden hun møter, sier Lorenz.
I første omgang satses det på tre modeller, som viser bredden og intensjonene. Luksuriøse og legendariske bør kunne beskrive de tre; åtteseterlimousinen Rolls-Royce Phantom V fra 1961, Jaguar XK120 fra 1953 og Rolls-Royce Cloud fra 1956. Jaguaren får en batteripakke på 80 kWh, mens langt større og tyngre Phantom V benytter en sterkere batteripakke på 120 kWh. Alle bilene kan hurtiglades. Drivverkets komponenter er utviklet og produsert av Lunaz selv.
Jaguaren som i disse dager gjennomgår de siste fabrikktestene, får doble elmotorer og byr på et saftig dreiemoment på 700 newtonmeter fra stillestående. Motoreffekten er 375 HK. Det skal kun satses på det britene kaller «skikkelige biler».
Hva det betyr videre gjenstår å se, men det blir neppe MG, Triumph og Rover med det første. Bentley, Aston og Mercedes-Benz kan friste, men vi synes en William Towns Aston Martin Lagonda hadde vært en artig vri.
Grundighet
Lunaz påpeker at arbeidet handler om mer enn bare å vippe ut bensinmotoren og sette inn en elmotor eller to. Hver bil studeres og analyseres grundig før arbeidet starter. Hvert hjørne av bilene veies for å forstå vektfordelingen, helt ned til hvert eneste gram.
Skjønnhetsfeil i karosseriet eller problemer på rammen utbedres naturligvis før bilen bygges opp igjen.
Interiøret oppdateres skånsomt med trådløst internett, infotainment og navigasjon. Ladekontakten gjemmes under det originale bensinlokket. Instrumentene er bygd om for å vise riktig informasjon.
Det installeres moderne klimaanlegg og varmeapparat. Bremsene, støtdemperne, styringsmekanismen og elektronikken oppgraderes, mens gasspedalen har «drive-by-wire»-teknologi. Luksuriøst og gjennomtenkt, for de rikeste miljøforkjemperne
