Los Angeles: I den første konfigurasjonen «First Edition» vil Fords nye elbil, Mustang Mach-E, vise muskler med 99 kWt, 540 kilometer rekkevidde (WLTP) og 750 kg i tilhengervekt – det hele til en pris av 589.000 kroner.
Allerede en time etter lansering, klokken 04:30 natt til mandag, er det allerede 83 nordmenn som har reservert sin Mustang Mach-E. Til sammenligning hadde ni biler blitt reservert i Storbritannia innen samme tid.
Bilen som nå er lansert i anledning Los Angeles Auto Show kommer også i to vanlige utstyrsnivåer, med bakhjulstrekk (RWD) eller firehjulstrekk (AWD). Begge versjonene kommer med to alternativer for batteripakker: «Standard Range» med 75 kWt og 420–450 kilometer rekkevidde, samt «Long Range» som stiller opp i konkurransen med 99 kWt og 540–600 kilometer i oppgitt rekkevidde (se detaljert oversikt lenger ned i saken).
Mach-E, som henter navneinspirasjon fra en 70-tallsutgave av Mustang, kan lades med en effekt på opptil 150 kW i «Long Range»-utgaven. I standarutførelsen gjelder 130 kW. Hurtigladingen skal kunne gi nærmere 93 km per 10 minutter.
Prisoversikt og rekkevidde
Fords nye satsing er i følge produsenten selv priset aggressivt for å kunne konkurrere i det stadig tettere elbilmarkedet. Prisene under er ikke inkludert 10.000 kroner i leveringskostnader:
RWD
AWD
First Edition
750 kg hengervekt – ingen skiboks
Elbilen leveres med klarkjøringssett for avtagbart hengerfeste. Hengervekten er på 750 kg og kuletrykket er opptil 30 kg. Det er det samme som Jaguar I-pace, men mindre enn Tesla Model X.
Det betyr at du kan gjøre de fleste lettere oppgaver, men daycruiseren må nok fraktes med en annen bil når båten skal på vannet. Ikke er det mulighet for skiboks heller.
Bagasjerommet rommer imidlertid 402 liter, noe mindre enn eksempelvis konkurrenten Jaguar I-Pace. Siden elmotoren gjør at du får bagasjeplass også foran, stiller Mach-E med opptil 100 liter i «frunken». Her, under panseret, finner du en drenerbar plastbalje som kan fylles opp med is og drikke, eller med illeluktende tofu, uten at du trenger å tenke på at det skal lukte i kabinen. Denne lagringsplassen er dobbelt forseglet, da etter ønske fra fokusgruppene Ford har testet bilen på. Som en liten morsom overraskelse har Ford til og med plassert to koppholdere her – om du skulle finne på å ta med Mustangen på skikkelig tur.
Falsk lyd – ekte fart
Ved kjøring kan det velges mellom tre forskjellige moduser: Aktiv, stille eller utemmet. De skilles fra hverandre med variasjoner i digital lyd, pedaloppsett, firehjulstrekksystemets oppsett, servostyringen og ABS-bremsene. Flere kjøremoduser kan også legges til via appen FordPass. Regenerering kan justeres gjennom alle moduser.
Det er naturligvis muligheter for å vise litt sporty krefter også, i god Mustang-ånd. I utemmet modus gir bilen fra seg en dyp lyd fra Bang & Olufsen-anlegget, nærmest som om den skulle vært levert med V8 enn elmotor. Folkene bak bilens mange lyder har sagt at de eksempelvis har tatt inspirasjon fra fremtidsfilmen «Blade Runner».
Designet er naturligvis gjort med inspirasjon fra de bensingående Mustangene. Resultatet fremstår som lekkert og gjennomført. Dermed oppnås nok Fords designavdelings ønske å lage noe som instinktivt ser ut som en elbil, men likevel med trekk fra muskelbilen. De forskjellige utstyrsnivåene påvirker også, naturlig nok, utseendet. Soltak kommer høyere opp på utstyrslisten. Det samme gjør lakkerte skjermer.
Fra lansering er det seks forskjellige felger å velge mellom, samt åtte eksteriørfarger som varierer mellom GTens metallic-versjon av velkjente «grabber blue» og noe mer sobre gråfarger.
Grillen er, som på foregående Mustanger, prydet med den ikoniske hesten, eller the pony som de kaller den i USA.
Ingen dørhåndtak
Mustang Mach-E kommer ikke utstyrt med tradisjonelt dørhåndtak. I stedet låses bilen automatisk opp ved å trykke på en knapp på B-stolpen, som er programmert til sjåførens mobiltelefon. På dørene på første rad er det imidlertid et fiffig hendel som gjøre det lettere å åpne dørene om du har mye annet i hendene.
Heldigitalt interiør
Det digitale instrumentpanelet foran føreren måler 10,2 tommer. Fra midtkonsollen finner du infotainment-systemet på en 15,5 tommer touch-skjerm. Svært få knapper er sortert utover dashboardet.
Forøvrig stiller Mustang Mach-E med et splitter nytt brukergrensesnitt som skal være enklere og smartere enn tidligere. Bilen tilbyr også oppdateringer gjort over-the-air, via skyen.
Satser på Ionity ladestasjoner
Med elbilanseringen annonserer også Ford en satsing på ladestasjoner.
– Det som står som hinder for å få folk til å kjøre elbil er ladestasjoner, forteller en av Fords representanter under avdukingen.
Det gjøres med Ionity, som har mål å etablere 400 ladestasjoner innen 2020. Amerikanerne har vært med på etableringen av denne ladestasjonstilbyderen, som er representert langs norske og europeiske hovedfartsårer. Hver stasjon skal bestå av mellom fire og 12 ladere, med effekt opp til 350 kW. Dette deles med blant annet BMW og VW. I bilens infotainmentsystem kan du planlegge lengre turer og sjekke tilgjengelighet på nærliggende ladestasjoner. På Ionity-stasjoner kan den nye Mustangen også betale for seg selv ved hjelp av FordPass-appen.
Mach-E leveres med standard ladekabel, og en ladestasjon på 48 ampere kan kjøpes som ekstrautstyr. Med sistnevnte kan du lade opp mot en rekkevidde tilsvarende 50 km per time.
Like rask som Macan
Mach-E vil også i løpet av 2021 få enda en utgave: GT. Denne er utstyrt med to stykk – en bak og en foran. Det gjør at bilen skal gjøre 0-100 på rundt 3,5 sekunder og levere 830 Nm. I tillegg til økt ytelse vil GTen ha et unikt og mer aggressivt utseende.
Levering og bestilling
Ford Mustang Mach-E vil begynne ankomsten til Europa i løpet av slutten av 2020. Allerede innen mandag 18. november skal det være mulig å reservere bilen på nett.
Verdt å notere seg er det at Ford, i anledning denne lanseringen, har utviklet et nytt bestillingssystem. Forhandlere vil ikke holde et eget lager av Mach-E (de har kun demobiler), men istedet forsynes av et sentralt lager i Europa, hvorfra biler sendes så fort en bestilling er plassert av kunden på nett. Alle norske forhandlere er angivelig allerede autorisert for denne metoden. Ifølge Ford skal dette redusere den gjennomsnittlige leveringstiden, samt økt tilgjengelighet.
Ved reservasjon vil det i Norge kreves et depositum på 5.000 kroner.
