Los Angeles: SUVer som også er elbiler ser ut til å være blant de største elbiltrendene nå om dagen. Konkurransen har tilspisset seg ytterligere for 2020, med flere og flere som entrer markedet. Nå har Audi lansert enda en elbil som er en SUV – og ser litt ut som en coupe. Endringene er primært designmessige fra Audi e-tron vi allerede kjenner, men nye Sportback skiller seg også noe ut under skallet.
Lanseringen gjøres i anledning LA Auto Show som åpner for pressen onsdag morgen. Her er det forøvrig forventet en mengde andre elbilnyheter. Eksempelvis fra BMW, Tesla og Ford.
Leveres til våren
Opprinnelig var denne modellen forventet å starte levering i 2019, men slik ble det ikke (angivelig grunnet problemer med tilførsel av batteripakker). Nå er den derimot bekreftet: Nye Audi e-tron Sportback kan bestilles fra sent november, og leveringer vil begynne iløpet av våren 2020.
En «First Edition» vil være de første eksemplarene som dukker opp, da i spesialfargen «plasma blue». Forøvrig er det 12 andre eksteriørfarger å velge mellom. Her er det med andre ord bare å la kunstnersjelen leve fritt når du krysser av på utstyrslisten.
Norske priser for Audi e-tron Sportback:
Motoren i 50-utgaven stiller med 230 kW og 540 Nm. Batteriet her veier 120 kg mindre enn i utgaven over. Det gjør at rekkevidden står til 372 km. Til forskjell har toppmodellen 55 quattro og dens motorer sterkere tall: 256 kW og 561 Nm. Rekkevidden er her inntil 477 km, ifølge Audi. Angivelig skal mer av batterikapasiteten nå stå til umiddelbar rådighet for sjåføren, fra e-trons 88 prosent til 91 prosent i Sportback.
Skryter av effektivt design
Mye takket være sportback-designet, som i realiteten består av en mer buet takende (hvilket gir bedre aerodynaikk), har e-tronen nå fått en koeffisient på 0,25 om vi regner på luftmotstand. Og det skal hjelpe på elbilens rekkevidde og resulterer i anslagsvis 10 kilometer lenger enn e-tron vi kjenner fra før. Forbruket er dermed oppgitt til mellom 21,9 og 26 kWh per 100 kilometer (avhengig av utstyrsnivået).
På fartsfronten skilter toppmodellen med akselerasjon fra 0 til 100 på 6,6 sekunder. I såkalt boost-modus skjer det samme på 5,7 sekunder.
Bagasjerom har det derimot gått utover for å skape Sportback. Bilen tilbyr 615 liter med plass bak. I vanlige e-tron kan du smette inn kofferter, sekker eller handleposer tilsvarende 45 flere liter. I baksetet er det nå 2 cm mindre plass til passasjerhoder. En må lide litt for skjønnheten. Hengervekten er forøvrig den samme som før: 1.800 kg.
Bilen er naturligvis bygget på samme plattform som e-tron. Interiøret er for det meste også det samme. Hurtigladingen er fortsatt tilstede, med 80 prosent kapasitet på 30 minutter. Ellers er det et par andre småting som er nytt ved e-tron Sportback. Eksempelvis LED-lyktene som skal pryde fronten av bilen – nå med enda bedre klarhet og hjelpsomme funksjoner.
Nytt er det også at bilen kan koble fra forhjulsdelen av firehjulsdriften for å spare elektriske krefter under lett kjøring.
