Et hektisk år begynner å nærme seg slutten for Fjord1-sjefen. Onsdag rakk han så vidt sin egen resultatpresentasjon i Oslo.

– Beklager. Vi tok tog og fly, og ikke ferge, så da blir det litt forsinkelser, sa Dagfinn Neteland, før han håndhilste på samtlige i salen.

Fjord1 har et massivt byggeprogram gående med levering av tilsammen 26 nye elferger i perioden 2017–2020. Hittil har byggingen gått som planlagt, men for første gang varsler Fjord1 nå om forsinkelser.

Dette så imidlertid ikke ut til å skremme aksjemarkedet, som lot aksjekursen ligge i ro på 33,70 kroner onsdag.

Heller ikke konsernsjef Neteland er skremt.

– Vi har litt forsinkelser på Tyrkia-leveransene våre, og så har vi litt forsinkelser på Havyard-leveransen. Det er ingen dramatikk i det fordi vi har veldig gode overgangsordninger i kontraktene våre. Det er noen få måneder med forsinkelser som vi føler at vi har god kontroll på, sier han til Finansavisen.

Les også

Ikke bekymret for fergeleveransene

Det er forsinkelser på både leveransen fra Tyrkia og leveransen fra Havyard, melder Fjord1.

Ikke veldig bekymret

Fjord1 bygger mange av fergene sine hos Havyard, som i likhet med Fjord1 har Per Sævik som hovedeier.

Havyard har så langt levert seks ferger innen tid og budsjett, mens to er under bygging og ytterligere tre skrog er på vei inn på verftet.

Mandag meldte Havyard at egenkapitalen er tapt i datterselskapet som driver med skipsbygging, altså Havyards verft i Leirvik i Sogn og Fjordane. Verftet er nå i diskusjoner med banker og garantister for å finne en løsning på den videre driften.

FORSINKELSER: I løpet av fire år får Fjord1 levert 26 nye elektrisk drevne ferger bygget hos Tersan i Tyrkia og Havyard i Leirvik. Noen av dem blir forsinket. Foto: Fjord1

– Som du forstår, så har vi en relativt tett dialog, og vi er ikke veldig bekymret, sier Neteland.

– Vi snakket med dem senest i går, og vi tror dette skal gå fint. Det er positiv stemning, og vi ser ingen store problemstillinger. Men det er beklagelig for alle, og spesielt for Havyard.

Overgangsår

De seneste par årene har fergerederiet, med hovedkontor i Florø, vunnet en rekke kontrakter med oppstart neste år.

Til disse kontraktene bygges det nye elferger, samtidig som fem ferger bygges om. I tillegg skal driften gå som før, og det skal forberedes oppstart av nye kontrakter. Det betyr høy aktivitet i organisasjonen.

Samtidig er en del kontrakter avviklet, noe som bidrar til noe svakere resultater i år. Fjord1 leverer likevel gode tall.

HÅPET PÅ EN MILLION: Fjord1 selger mange sveler, men klarer ikke å nå konsernsjefens forhåpninger om én million i år. Foto: frank helge njøsen

I årets tredje kvartal omsatte rederiet for 705 millioner kroner og fikk et driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) på 278 millioner, noe som gir en EBITDA-margin på 39 prosent.

Det er ned fra samme periode i fjor, da Fjord1 fikk en EBITDA på 355 millioner kroner og en margin på 43 prosent.

– Vi avviklet en del kontrakter i fjor. I 2019, som vi kaller et overgangsår, forbereder vi oppstarten av ni nye kontrakter ved årsskiftet. Det er en naturlig konsekvens at omsetningen og resultatet går ned, men vi leverer i henhold til planen vår og ser lyst på fremtiden, sier Neteland.

– 2020 blir bedre enn 2019

Tross forsinkelser i fergeleveransene, lover konsernsjefen bedring neste år.

– 2019 blir et godt år for oss, og vi kommer til å levere et bedre resultat i 2020. Det er vi sikre på, sier han.

I takt med bygging av nye ferger og kaier har gjelden i Fjord1 økt, men nå er selskapet ferdigfinansiert. Ved utgangen av tredje kvartal hadde det en netto rentebærende gjeld på 3,8 milliarder kroner. Rederiet har samtidig en ordrereserve på 24,5 milliarder kroner.