LARVIK: – Bildeler er i utgangspunktet overpriset. Vi oppdaget at det var billigere å bestille fra utenlandske nettbutikker og få delene til Norge. Det tok ikke lang tid før vi så forretningspotensialet i denne prisforskjellen, sier Emils Everss (31) fra Latvia, medgründer i Eurodel.no.

For rundt ti år siden jobbet han og medgründer Jan Otto Jansen (67) fra Bærum sammen som avisbud for Aftenposten Distribusjon i Bærum.

Everss’ Nissan Micra 1993-modell var det stadig problemer med, men kollegaen var nevenyttig og visste råd. Jansen hjalp til med å reparere den på fritiden, men reservedeler var det ikke mulig å komme utenom.

Dermed oppsto kimen til en bedrift som i fjor omsatte for 126 millioner kroner.

Vi kan levere én million ulike artikler, enten fra eget lager eller ved å bestille fra øvrige leverandører

Emils Everss, Eurodel.no

Bildel- og netterfaring

– Det er billigere å bestille fra utlandet enn fra norske forhandlere, men vi måtte prøve å finne en mer effektiv løsning. Jeg hadde litt erfaring med netthandel fra før, så jeg fikk satt opp noen nettsider, sier Everss.

Før han begynte i avisbudjobben hadde Jansen i rundt 30 år solgt reservedeler til bil over disk, blant annet for Harald A. Møller.

Jansen og Everss bygget bro over lands- og generasjonskløften og besluttet å starte firma sammen. Også Emils' bror Helvijs er med som medeier i selskapet.

I dag er Jansen bosatt på et gårdsbruk i Vestfold, omtrent midt mellom Sandefjord og Larvik. Låven fungerer som mottak og lager for returvarer.

Everss flyttet tilbake til Latvia i 2012, og styrer nå butikken fra Baltikum.

Les også

Fikk krise i trynet, startet fotosuksess

Finanskrisen fikk Thomas Larsen til å skifte beite. Nå jobber han bilbutikker over hele landet gjennom grunderbedriften Bilfoto.

Leverer én million deler

Eurodel.no lager ingen deler selv, men sender delene fra lageret i Latvia direkte til kunden. Siden bedriften er norsk, trenger ikke kunden å forholde seg til toll. Normalt skal kunden få den bestilte varen innen to til fire arbeidsdager.

– 60 prosent av bestillingene kommer frem innen to virkedager, sier Everss.

Nøyaktig hvor delene kommer fra og hvem leverandørene deres er, vil de ikke gå i detaljer på.

– Vi har eget lager i Latvia, i et område der det finnes flere andre produsenter og lager. Vi kan levere én million ulike artikler, enten fra eget lager eller ved å bestille fra øvrige leverandører.

Les også

- Det blir bilbransjens svar på Tinder

- Det skal være mulig å bytte bil hjemme i sofaen, i pausen av fotballkampen, sier Byttbilen-gründer Gunnar Birkenfeldt.

Satset et par månedslønner

Kompanjongene spyttet bare inn et par månedslønner i oppstartskapital. Jansen jobbet fortsatt som avisbud frem til 2017, men de seneste tre årene har begge jobbet på fulltid med Eurodel.no.

Emils Everss begynte å jobbe fulltid med Eurodel.no da han flyttet tilbake til Riga.

Selv om det ikke er full åpenhet rundt delenes opphav, avviser gründerne at de driver med piratdeler.

– Det er mange myter rundt bildeler. Realiteten er at forsyningskjeden starter hos store fabrikanter som ikke ønsker å risikere noe ved å kompromisse på kvalitet, sier Everss.

– Grunnen til at vi ikke har full transparens, er at vi ikke ønsker å dele informasjon om leverandørene med konkurrentene våre. Jeg kan forsikre om at alle produkter kommer fra store ettermarkedsleverandører av bildeler, og at alle er offisielle distributører av store merker, legger han til.

TREG START: – Det tok omtrent et halvt år før vi fikk den første bestillingen. Vi måtte bare vente og vente, sier Emils Everss (til høyre). Til venstre Jan Otto Jansen. Foto: Anders Horntvedt

Ventet et halvt år på første ordre

Kundene er enten bilverksteder, folk som fikser bilen selv eller kunder som bestiller deler som verkstedet skal sette inn for dem.

Les også

Nettauksjon er blitt utbytterakett

Auksjonen.no er gått fra null til 135 millioner kroner i omsetning på åtte år. Bare i fjor tok eierne ut 20 millioner kroner i utbytte.

Selv om Eurodel.no har vokst kraftig de seneste årene, gikk det ekstremt sakte i begynnelsen.

– Det tok omtrent et halvt år før vi fikk den første bestillingen. Vi måtte bare vente og vente, og håpe at det endelig ville løsne en dag, sier Everss.

På slutten av 2013, etter mange timer med søkemotoroptimalisering, tikket det endelig inn en bestilling fra en mann med Midtøsten-navn, bosatt i Oslo. Han bestilte to bremsekalipere og bremseskiver til en Honda Accord.

– Det var ekstremt mye jobb i begynnelsen. De første årene i Latvia jobbet jeg med dette 16 timer pr. dag, sier han.

Nettsiden er lagt opp slik at kunden legger inn bilnummeret sitt. Nettsiden finner så frem en liste av deler som passer til denne bilen.

Les også

Vil spore Teslaer på Mars

GSGroup har interplanetariske ambisjoner. For å nå dem starter selskapet med oppkjøp i Tyskland.

– Det kreves både kunnskap om bil og om programmering for å få dette til å fungere, sier Everss.