– Klart det er gledelig med gode tall når vi har vært gjennom utfordrende år. Og sånn som det norske bilmarkedet er, med sterk elektrifisering og endring i porteføljen, så falt jo litt av grunnlaget bort. Men jeg synes det er veldig bra hvordan forhandlerne våre holdt motivasjonen oppe.
Det sier Kjetil Myhre. Han er konserndirektør for Mercedes-Benz personbil ved Bertel O. Steen i Norge. Tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) viser at merket så langt i år har hatt en økning på nærmere 63 prosent i antall nye registreringer. Det var sårt trengt.
Vi er tilbake. I vår planlegging for 2020 så ligger vi der vi skal.Kjetil Myhre, BOS
Drevet av elektrisk hjelp
Mercedes økning attribueres hovedsakelig til introduksjonen av helelektriske EQC og en rekke etterlengtede plugg-inn-hybrider til arsenalet. Antallet registrerte bensinbiler har til sammenligning sunket med nærmere 60 prosent (fra 309 til 128 registrerte biler i årets to første måneder).
Mercedes-Benzs registreringsstatistikk
Nyregistrerte biler så langt i år (t.o.m. 29.02), etter drivstofftype. Endring fra samme periode i 2019 i parentes.
Kundene ser ut til å la seg lokke over til den noe grønnere siden av skattelettet, til tross for styresmaktenes varslede økning i bom- og parkeringskostnader. Men selv diesel har også hatt en grønne tall hos Bertel O. Steen, med en oppgang pålydende 40 prosent.
– Det er ikke alle som skal ha elbil, og det skjønner vi. Mercedes ser at diesel har en bra posisjon. Det er jo utrolig viktig om vi ser utenfor landegrensene våre, hvor kravene som settes til utslipp er høye, men det ikke er så fordelaktig med elbil. Diesel er fortsatt en viktig del av driften.
Modellene som topper Mercedes sin statistikk er henholdsvis C-klasse, GLC og EQC. I løpet av årets to første måneder har merket totalt registrert 819 nye personbiler.
– Minst 50 prosent av salget forventes å være elbiler. Og jeg antar at 70 til 80 prosent av de modellene som ikke er helektriske, for vår del, vil være plugg-inn-hybrider, forteller Myhre.
Ikke fryd og gammen i fjor
2018 og til dels fjoråret var for BOS preget av salgsnedgang og konkurrenters elektriske nyvinninger. I 2018 fikk Bertel O. Steen en kraftig nedgang i resultatet sammenlignet med i 2017, fra 498 til 269 millioner kroner. 200 personer risikerte å miste jobben som følge av kostnadskutt. I 2020 tegner Myhre om bedre tider.
Salgstoppen
Antall registrerte nye biler så langt i år (t.o.m. 29.02). Endring fra samme periode i 2019 i parentes.
– Vi er tilbake. I vår planlegging for 2020 så ligger vi der vi skal. Det er gledelig, sier han.
– Mercedes har en bred og dyp portefølje. Fra kompakte A-klassen til store GLS. Nå blir vi elektrifisert og får ladbare hybrider. De ladbare variantene vil også bli enda mer aktuelle. Mange har fått øynene opp for det som alternativ når man kan by på syv mil pluss i elektrisk rekkevidde.
Nye forventninger
– Har dere justert salgsmålene etter de nye tallene?
– Vi har ikke justert salgsmålene i inneværende år, men ved inngangen til 2020 ble årets forventninger satt med tanke på vesentlig bredere tilgang på ladbare modeller for vår del. Sett i lys av totalmarkedet på rundt 150.000 biler, har vi som mål å selge 8.200 biler.
– Kan forbrukerne vente seg flere helelektriske biler fra Mercedes i år?
– Ja. Daimler, som eier Meceredes, skal investerer 10 milliarder euro i elektrifisering innen utgangen av 2020. Vi skal ha 10 helelektriske modeller innen 2022. Neste ut av disse er EQV, en stor familiebil som er bygget på V-klasse. Det er en modell som en kan forvente å se i år. Så kommer EQA i kompaktklassen også etterhvert.
