Donald Trump stengte i natt, norsk tid, luftrommet mellom USA og Europa for de neste 30 dagene.
For Norwegian er det dramatisk, siden selskapet har en stor del av langdistanseflåten over Atlanteren. Aksjekursen stupte 25 prosent ved børsåpning, og holdt seg i lavt terreng hele børsdagen.
– Nå er det faktisk så ille at jeg ikke bare er redd for Norwegian, sier Kenneth Sivertsen i Pareto Securities.
– Den største risikoen nå er om selskapet må betale drivstoff, landingsavgifter, catering og hoteller på forskudd, sier han.
Utelukker ikke konkurs
Norwegian har en langdistanseflåte på rundt 37 Dreamlinere, som daglig flyr mellom flere av de største byene i Europa til USA.
Sivertsen har forsøkt å regne på konsekvensene av coronakrisen, men med en forverring dag for dag og time for time har han nesten gitt opp.
– Fyllingsgraden i mars vil være totalt katastrofe, med lave inntekter. Selv om selskapet forsøker alt de kan å kutte kostnader kuttes de ikke over natten, sier han.
– Men overlever Norwegian?
FINNES HÅP: – Selskapet kan hente egenkapital, det handler bare om til hvilken pris, sier analytiker Kenneth Sivertsen i Pareto Securities. Foto: Iván Kverme
– Dette er en så massiv krise for luftfarten at alle er i store problemer, sier han.
– Indikerer obligasjonskursene en stor sannsynlighet for konkurs?
– Obligasjonsmarkedet lyver ikke. Og det gjør heller ikke aksjekursen, sier Sivertsen.
– Vil det være mulig å hente egenkapital nå?
– Det er bare et spørsmål om pris, sier han.
– En fjerning av fiskale avgifter på 40-50 millioner pr. måned da?
– Nei, det holder ikke. Norwegian har kostnader på mange milliarder i måneden, så det har ingen effekt, sier Sivertsen.
SAS i trøbbel
For SAS er også i store problemer. Kostnadskutt og permitteringer er kun starten på det som spås å bli en katastrofe for europeisk luftfart.
Norwegian havnet i trøbbel med kredittkortinnløsere, som grunnet selskapets svake balanse, nektet å utbetale forskuddsbetalte flybilletter før reisen var gjennomført.
– Dette problemet vil trolig mange flyselskaper få, også SAS, sier Sivertsen.
Restruktureringen i både Air France-KLM og SAS er nesten ikke mer en gjennomført, og ingen av selskapene har derfor rukket å bygge opp noe særlig bufferkapital.
Air-France-KLM faller 12 prosent, SAS er ned 9 prosent, easyJet er ned 7 prosent mens lavprisgiganten Ryanair er ned 7 prosent. Også flyprodusenten Airbus faller tungt med 7 prosent, mens Boeing onsdag kveld falt nesten 10 prosent.
– Dette er svært alvorlig, legger Sivertsen til.
