Da Norwegian i fjor var i pengeknipe, fikk selskapet utsatt forfallet i to obligasjoner. Til gjengjeld fikk obligasjonseierne pantesikret lånene, for å gi en utsatt tilbakebetaling av nær 3,5 milliarder.
Norwegian ga obligasjonseierne pant i landingsrettighetene på London Gatwick, som ifølge eksterne verdivurderinger da hadde en verdi på rundt 350 millioner dollar.
Men nå kan denne verdien trolig bare være hypotetisk.
– I dagens marked er ikke «slots» omsettelige eiendeler. I tillegg må disse selges med stor rabatt, siden det handler om 10 prosent av kapasiteten på flyplassen, sier en London-basert obligasjonsforvalter til Finansavisen fredag.
– Helt nødt
Aktøren tror det kun er et spørsmål om tid før obligasjonseiere blir satt på innsidelisten i selskapet, for å kunne diskutere en løsning for å få fatt i redningspakken fra myndighetene på inntil 3 milliarder.
– Men vi har ikke noe valg, vi er jo helt nødt til å godkjenne en betalingsutsettelse, sier forvalteren.
Norwegian-ledelsen trenger hjelp for å få tilgang på transje 2 fra redningspakken på 1,2 milliarder, hvor det mest sentrale er å få betalingsutsettelse fra kreditorene de neste tre månedene.
De norske fondsforvalterne Finansavisen var i kontakt med fredag, ønsket ikke å la seg sitere på kommentarer om Norwegian-frieriet, men er enige med den London-baserte forvalteren i at alternativene er få.
– Det spiller ingen rolle om vi får fly eller «slots», det er ikke stor verdi i det nå, sier en av de norske obligasjonsforvalterne.
Sikkerhet i fly
Styreleder Niels Smedegaard i Norwegian sa til den danske avisen Børsen denne uken at det kun er snakk om uker før selskapet knekker ryggen, og at det haster med å få på plass en ny finansiering.
– Jeg oppfattet intervjuet med styreformannen i Børsen som et forvarsel på hva som kommer, sier en av investorene i den konvertible obligasjonen.
Eierne av den konvertible obligasjonen, som ble utstedt i fjor høst, har lånt ut 150 millioner dollar til flyselskapet. Disse har pant i 70 av Norwegians fly gjennom et av datterselskapene. Flyene skal være verdsatt til 3,7 milliarder dollar, hvor banker skal ha pant på 2,6 milliarder dollar før obligasjonseierne.
– Flyene er mer likvide enn landingsrettigheter, men det er trolig ikke nok sikkerhet nå, sier en sentral, Oslo-basert investor, som har eierandeler i to av selskapets obligasjoner.
Investoren legger til:
– Spørsmålet er om selskapet har tid nok til å gjennomføre disse krevende forhandlingene. Det er veldig trist hele greia. Kjos har ikke fortjent dette.
