På få år har Vesten sluttet å le av kinesiske biler som avleggse kopier med dårlig kvalitet og manglende sikkerhet. De første virkelige skremmeskuddene fra kinesiske produsenter er nå på plass i form av elbiler og flere er på vei. En av disse er Xpeng, og den første modellen er allerede på norsk jord og er prøvekjørt.
Ved blant annet å bruke frigjorte patenter fra Tesla, deler fra anerkjente leverandører og egen programvare, har de utviklet en bil som fremstår akkurat slik du vil den skal. Lang rekkevidde, elegant design, mye og brukervennlig utstyr, akseptabel plass, gode kjøreegenskaper og konkurransedyktig pris.
Bekymringsfullt
Det høres nesten for godt ut til å være sant, men i styrerommene hos europeiske bilprodusenter bekymrer de seg trolig på grunn av denne virkeligheten. I tillegg til andre mindre hyggelige ting som kommer fra Kina.
Xpeng G3 ser ikke ut som en tysk bil med kinesisk logo, men som en unik konstruksjon med tøffe detaljer. Til tross for SUV-fasongen ser bilen langstrakt og ikke for høy ut, med sort tak og stolper. Sorte skjørter og kanter rundt hjulbuene skaper en offroad-identitet, mens en kromlist langs vinduslinjen gir et eksklusivt uttrykk.
Særegne LED-lys foran, et lysfelt over hele bilens bredde bak og en X-formet logo gjør at mange snur seg etter bilen. Også fordi de ser at dette er noe helt nytt.
Klumpen på taket skjuler et 360-graders kamera, som sammen med utallige sensorer, radarer og flere kameraer følger med på veien, omgivelsene, medtrafikanter og sjåføren.
Kjøreassistanse
Selvkjøring er ennå ikke lov, men adaptiv fartsholder, filassistent og nødbrems er blant funksjonene som gjør kjøringen tryggere, og bilen leser underlaget i lave hastigheter.
En parkeringsassistent som finner plass og parkerer bilen nesten uansett, imponerer. Spesielt når bilen parkerer seg selv og kjører frem betjent av nøkkelen, mens du går til og fra bilen.
Innvendig kjenner man fort igjen det Tesla-inspirerte instrumentpanelet og store skjermen, som i vår testbil krevde en kinesiskspråklig ingeniør for å betjene både stemmestyring og berøringsfelter. Omfanget av funksjoner og tjenester fremstår overveldende, noe selskapet ønsker å være ledende på.
Spaker og hendler fra Daimler, vindusheiser med aluminiumskant og et elegant ratt vi erindres å ha sett før, gir et godt førsteinntrykk. Elektrisk justerbare skinnseter som både ser tøffe ut og er gode å sitte i forsterker inntrykket, mens materialkvaliteten er på nivå med VW+. Noe Xpeng uttaler de ønsker å legge seg på.
God plass til fem, todelt baksete og et dypt bagasjerom kommer også godt med når de skal ut å konkurrere med blant annet VW, med eller uten +.
Riktige deler
Etter en liten kjøretur er det farlig å trekke en endelig konklusjon, men det er vanskelig å klage på kjøreegenskapene. Styringen virker passe hard og direkte, med en fin tilbakemelding fra underlaget på sommerdekk.
Understellet takler både flat og ujevn asfalt utmerket, mens noen krappe svinger og andre brå bevegelser heller ikke byr på problemer. Det sørger ESP, ABS og andre sikkerhetssystemer også for hvis du overdriver.
Dette viser at Xpeng har kjøpt riktige deler fra de riktige produsentene, og leverandørlisten med navn som Bosch, Autoliv, Öhlins og Brembo bekrefter dette.
Nok strøm
Rekkevidden på hele 520 kilometer er etter den gamle NEDC-standarden, men Xpeng hevder G3 vil ha en realistisk rekkevidde på rundt 45 mil, og noe kortere i vinterhalvåret. Batterikapasiteten på 66,5 kWh bør holde i en slik bil, og ladekapasiteten fyller batteriet fra 20 til 80 prosent på 51 minutter.
Ytelsene på 143 kW eller 194 hestekrefter holder i massevis til kjøring på både motorvei, landevei og i byen. Akselerasjonen tar deg effektivt ut av lyskryssene, ut på motorveien eller forbi sinkene, mens toppfarten på 170 kilometer er nok til å sikre deg et opphold på statens regning.
Med den nylig presenterte, større og mer luksuriøse bilen P7 på trappene, viser Xpeng at de mener alvor. Det gjør allerede G3, med en pris på 400.000 kroner, alt inkludert. Dermed legger den seg rundt de mest aktuelle konkurrentene som Kia e-Soul, Hyundai Kona og Tesla Model 3 i pris, men har mer utstyr og teknologi.
Importøren Zero Emission Mobility lover at de som bestiller bil før sommeren får den i oktober. Det er på tide at det kommer noe positivt fra Kina.
Xpeng G3
Motor Elmotor
HK/kW/Nm 194/143/300
0-100 km/t 8,6 sek.
Toppfart 170 km/t
Vekt 1.636 kg
L/B/H 445/182/161 cm
Rekkevidde (NEDC/WLTP) 520/460
Batterikapasitet 66,5 kWh
Bagasjerom 380/760 liter
Smart 398.000 kr
Premium 419.000 kr
Teknologi
Rekkevidde
Pris
Ukjent merke
Mye plagiat
Mange konkurrenter
Dette har Xpeng ikke kopiert og bilen ser bra ut.
Liker du Tesla, liker du Xpeng G3.
Førsteinntrykket er meget bra.
De færreste vil savne noe mer.
Romslig på alle måter for en kompakt bil.
Med lang rekkevidde og mye utstyr er den fristende.
Spennende nykommer hvor det meste stemmer.
