– I siste halvdel av april har både leveringer og bestillinger tatt seg litt opp. På bakgrunn av det har vi justert våre scenarioer litt opp, sier Hennig E. Jensen i Kongsberg Automotive.

– Denne bedringen har en sammenheng med at bilprodusentene sakte, men sikkert har begynt å starte opp produksjonen igjen, legger han til.

Aksjekursen til bildelprodusenten har falt hele 85 prosent på Oslo Børs i år, og har nå bare vel så kriserammede Borr Drilling foran seg på børsens taperliste. 

Etter at coronaviruset tvang de store bilprodusentene til å stenge produksjonen, gikk det raskt nedover også med Kongsberg Automotive.

 «I den andre uken av mars hadde vi det jeg vil kalle normale inntekter. De var riktignok ikke så høye som vi hadde forutsett, men de var stabile. I den tredje uken falt inntektene med mellom 10 og 15 prosent. I den fjerde uken så vi et brått fall på 50 prosent fra uken før, og nedgangen fortsatte i uken som startet 30. mars, med et ytterligere fall på rundt 20 prosent,» sa Kongsberg Automotive-sjefen i begynnelsen av april.

Sakte opptrapping

Samtidig varslet han at krisen medført at selskapet hadde behov for å fylle opp kassen med mellom 110 og 120 millioner euro. Nå er dette redusert til mellom 90 og 110 millioner euro.

– Vi mener at dette er nok til å være fullfinansiert gjennom denne krisen, sier han.

Kongsberg Automotive har operert med tre forskjellige scenarioer for 2020 og 2021, henholdsvis «high», «medium» og «low»-case. I «high» er det ikke gjort noen endringer i estimatene, ifølge en investorpresentasjon som ble sendt ut sent søndag kveld.

I de to andre tenkte tilfellene er imidlertid inntektene justert opp for alle de tre månedene i andre kvartal, og også i juli for «low»-scenarioet. Verden er med andre ord ikke like ille som de de dystreste spådommene tidligere i måneden.

– Bilproduksjonen ligger nå på et sted mellom 10 og 25 prosent av hva den var før coronakrisen satte inn, sier Jensen.

Emisjon denne uken

I tillegg til at markedet har bedre seg noe raskere enn fryktet, fikk selskapet i forrige uke krisestøtte fra flere land på til sammen 2,3 millioner euro.

Kongsberg Automotive har dessuten hatt en factoring-program gående i både Europa og USA, hvor finansinstitusjoner trolig vil kjøpe fordringer selskapet har for over 60 millioner euro.

– Dette programmet vil gi oss en bedre match på det vi har utestående hos våre kunder med det våre leverandører har utestående hos oss, sier Jensen.

Da selskapet varslet om kapitalbehovet i begynnelsen av april var fire av selskapets drøye 25 fabrikker helt stengt ned. Mandag morgen hadde dette antallet steget til seks. Alle selskapets fire fabrikker i Mexico er helt stengt fordi myndighetene krever det. Det samme gjelder for én fabrikk i Canada. 

– Det vil ta tid før bilproduksjonen for alvor tar seg opp, men det er også forutsetningen i våre tre scenarioer. Det føles imidlertid bedre nå enn for én måned siden, sier Jensen.

Gitt at markedet er «nogenlunde vennlig» er planen, ifølge Jensen, å lansere kapitalutvidelsen denne uken og få stengt boken før torsdagens ekstraordinære generalforsamlingen.

Mandag ettermiddag var Kongsberg Automotive-aksjen ned 0,8 prosent til 0,90 kroner.