Du skal ikke le for høyt i kinosetet. Du ska vente på din tur. Du skal passe deg – ikke være for synlig. Du skal like elbiler, og helst de snille og sannferdige som går sakte og lager spinkle tutelyder når du aller nådigst behøver at noen flytter seg. Helst skal du ikke ha slike behov i det hele tatt.

Overflod, velstand og en rekkesekser

En helt vanlig BMW 3-serie Touring koster fra 557.200 kroner. Det er langt unna noen mild elbil med dører av resirkulert plast, en sykkel med bløtt sete eller gåtur i marka. Men det vet de fleste.

Les også

Ny Podcast: Lønner det seg å lease eller eie ny bil?

Bilhold er kompliserte greier, og skal du lease eller eie? Det er det store spørsmålet i denne episoden av Mil etter mil – en podcast om bil.

Den billigste BMW 3-serien fås med en firesylindret dieselmotor som hadde vært glimrende for 10 år siden. Nå fremstår den som et litt underlig valg. Kjøper du den er du sær. Eller omreisende selger.

Testbilen er ingen billig BMW. Den har ingen dieselmotor og den gjør ikke noe forsøk på å være mild eller grei. Den er ærlig om sine intensjoner, og de er å la deg ha det ganske så rått bak rattet. Et forfriskende enkelt budskap, egentlig.

FOR RASKE FAMILIER: Nye BMW M340i xDrive Touring passer for dem som tåler litt G-krefter. Foto: Håkon Sæbø

For å få til dette, har denne 3-serien en rekkesekser under panseret. Stort sett alle gode biler begynner med en solid motor, og da er det nærmest en selvskreven regel at minst seks sylindere må til. Det finnes få unntak, men mange daffe og kjedelige biler har seksere. V6-ere eller rekkeseksere. Det er ikke så alt for mange år siden BMW laget direkte trege biler med sekssylindrede motorer i snuten. Bare en sekser i seg selv hoder derfor ikke.

Mer, mer, mer

Men denne 3-serien byr på mer. Navnet, M340i xDrive Touring, tilsier at BMW har rotet inn M-avdelingen. En «ekte» M-bil er dette ikke, men det er ikke sikkert du egentlig hadde blitt noe lykkeligere om dette var en M3 stasjonsvogn. For motoreffekten i M340i er tilstrekkelig. 374 hestekrefter stilles til disposisjon og 500 Nm bankes ut. Det er ikke store tall sammenlignet med en Porsche 911 Turbo eller Audi RS 6, men til å være en ikke helt M-BMW, er det solid. Dette er den kraftigste 3-serie stasjonsvognen BMW noen gang har satt i produksjon.

MYE MORO: Med variabel styring som justerer seg etter valgt kjøreprogram, sportsbremser og en M Sport differensial, er nye BMW M340i xDrive Touring ganske mye råere enn en vanlig 3-serie. Det koster, men så smaker det også. Foto: Håkon Sæbø

Understellet er tunet av BMWs beryktede M-avdeling. M340i har xDrive firehjulsdrift, men knepper du inn et av de to sportsprogrammene, sendes kreftene i stor grad bakover. Videre er det ekstra kjøling til motoren. Girkassen er forsterket og programmert. Understellet er barsket opp. Dette er ikke bare softwaretuning og ekstra «M»-merker litt hist og her. BMW M340i xDrive Touring er mer enn summen av de små endringene. Påkaller du full akselerasjon, noe du rett som det er får lyst til, går M340i Touring fra 0 til 100 på 4,5 sekunder. Det er bare 0,3 sekunder unna en BMW M3!

Les også

Dette kan bli en storselger i Norge

BMW 5-serie er her med et ansiktsløft. Viktigst for norske kunder er en etterlengtet ladbar nyhet.

Praktisk

Interiøret er en anelse intetsigende, men samtidig uklanderlig bygget. Det indre er preget av tyskernes umiskjennelige anstendighet og følelse for hierarkisk inndeling. Du skal aldri kjenne deg rikere i en 3-serie enn i en 5-serie, og en viss forskjell vil alltid friste deg til å ta steget opp. Det er en sannhet som gjelder, men bare om du ikke graver dypt i katalogen der de uvanlig påkostede skinnkvalitetene sorterer. 

I testbilen har heldigvis ikke BMW gått av skaftet med hissige kontrastsømmer, men det er sort og mykt skinn på nær sagt alle flater. Det gjør at bilen oppleves litt som en Porsche, og det er en god egenskap uten tvil. 

Du savner ikke 5-seriens areal og heft. En M340i pakker seg rundt deg som teknisk tøy. Som den jakken du føler deg ekstra vel i. Å komme i en sort, blank og vellydende BMW M430i er som å svinge inn den tunge døren til Theatercaféen i desember, og ha på en perfekt tilpasset dress. Du er klar for hva som helst, egentlig.

Tankene vandrer

Befinner du deg bak rattet kan, du gripe deg selv i å tenke på alternativene til denne bilen. En Volvo V60 T8 stasjonsvogn med 390 hestekrefter kan på papiret virke som en god konkurrent, og svensken behøver bare 4,8 sekunder til 100 kilometer i timen. Bagasjerommet sluker 529 liter mot BMW-ens 500, men Volvo-en er reelt sett ikke noen farlig konkurrent, sett med tyske briller. V60 er ladbar og har ikke mekanisk kobling mellom for- og bakakselen, noe som bidrar til at bilen føles mindre sportslig.

Et langt friskere alternativ er den geniale Mercedes-AMG C 43 4Matic. Her røskes du opp i 100 kilometer i timen på 4,8 sekunder, og det er en herlig ulende V6-er under panseret. Effekten på 390 hestekrefter er nok til å skremme en M340i-sjåfør og 4Matic firehjulsdrift gjør at AMG-en holder følge på vinterføre. Mercedes-Benz C-klasse er en eldre bil, men Stuttgarts ingeniører har gjort en fremragende jobb med å holde bilen fresh. Blant annet er skjermen foran føreren meget lekker, og interiøret oppleves påkostet.

MYE SKINN: Innvendig er det stramt og lekkert. Som ekstrautstyr kan øvre og nedre del av dashbord samt dørere kles i skinn. Da kommer Porsche-følelsen snikende, men det koster. Foto: Håkon Sæbø

Konklusjon

Det er likevel noe spesielt med nye BMW M340i xDrive Touring og dens enkle tilnærming. Automatkassen med momentomformer fungerer utmerket til helt vanlig kjøring, men er svært rask når du ønsker et mer sportslig oppsett. Bilen er komfortabel når du lunter rundt i byen, men likevel overraskende underholdende i korte, skarpe svinger, der en stasjonsvogns tyngde kan være avslørende. Også styringen, med sin behagelige tyngde i sportsprogrammet, må trekkes frem som nær perfekt.

Les også

Hør den utrolige historien om da Toyota reddet Porsche

Porsche var på randen av konkurs. Denne podcastepisoden er i sin helhet viet til historien om hvordan japanske ingeniører kom tyskerne til unnsetning. 

At 3-serien er en utmerket bil, visste vi allerede. M340i er en liten forbedring på mange områder, og summen gjør den til noe spesielt. Det er en bil du har lov til å like, lov til å eie og ikke minst kjøre. Pass bare på at det ikke går for fort. Det er det forbudte bilen har aller mest lyst til.