– Det blir store negative tall i 2019. Inneværende år blir også utfordrende, men vi har fullført 9.500 meter av en 10.000 meter, så vi gir oss ikke nå, sier daglig leder Thomas Kleven i AutoXO Sport.
Halvert nybilsalg og store avskrivninger på varelageret i fjor, etter at de tapte 2,5 millioner kroner året før, er tøft. I tillegg har coronakrisen gjort starten på 2020 krevende, men med Michael Stang Treschow på eiersiden slipper de ikke gassen når de hevder å se lyset i enden av tunnelen.
SATSER: Michael Treschow Stang er hovedaksjonær i AutoXO Sport og vil ikke gi seg nå når både Ferrari og Maserati kommer med modeller som er bedre tilpasset de norske avgiftsreglene. Foto: Håkon Sæbø
– Det tar tid å bygge denne typen forretning, poengterer AutoXO Sport-sjefen.
Nytt anlegg
Selskapet har vært importør av Maserati siden 2016 da de overtok etter Autostrada-gruppen. Planen er nå å fusjonere med bruktbilimportøren AutoXO hvor Olav Medhus inntil nylig var medeier. Her var for øvrig både omsetningen og underskuddet større i 2018.
Det tar tid å bygge denne typen forretning Thomas Kleven
– Dette vil i fremtiden i mindre grad være en bruktbilbutikk, og heller forestå en profesjonell håndtering av bruktbilene vi får inn, sier Kleven.
Den praktiske delen av fusjonen er allerede gjennomført ved at bruktbilvirksomheten på Høvik er nedlagt og flyttet til nye lokaler vegg i vegg med importøren på Billigstadsletta.
– Vi har nå 4.600 kvadratmeter hvor over halvparten er salgsflate, og resten fordelt på verksted, delelager, dekkhotell og bilhotell. Vi skal levere et totalkonsept til våre stadig flere kunder, forsikrer han.
HAR SOLGT LITE: 63 av 89 solgte Maserati i Norge de siste fire årene er SUV-en Levante. Foto: Maserati
Det er riktignok bare solgt 89 nye Maserati og noen færre brukte de siste fire årene, men modellporteføljen har ikke vært tilpasset det norske markedet. Unntaket er SUV-en Levante, men uten ledning sliter den også stadig mer her hjemme.
– Nå ligger Maserati i startgropen med en rekke nye modeller og drivlinjer, fra rene fossilbiler og milde hybrider, til plugg-inn hybrider og rene elbiler. Vi har nå en plan for fremtidig inntjening med satsingen på en stor, elegant og seriøs butikk, presiserer han.
Posh nabolag
I nabolaget på Billingstad har de nylig fått konkurrenter i form av både Bentley og Porsche, noe Kleven er glad for.
– Det er bra med denne typen bilmiljø i området, noe som løfter interessen for biler i disse segmentene. For de fleste er det dessuten naturlig å kjøpe Porsche hos Porsche, Bentley hos Bentley og Maserati og Ferrari hos oss, påpeker han.
ELEKTRISK: Den nye superbilen Maserati MC20 skulle vært lansert i mai, men er utsatt til september og kommer med både fossil og helelektrisk drivlinje. Foto: Maserati
AutoXO Sport og tidligere Autostrada Sport har siden 2008 også vært agent og autorisert merkeverksted for Ferrari, men planen om å bli autorisert forhandler er nærmere enn noen gang.
– Ferrari stiller meget strenge krav for å godkjenne en forhandler, men vi skal spisse kompetansen med en godkjent butikk og et profesjonelt ettermarked. Vi har en stor ordrereserve på Ferrari og går nå «all in» på det italienske sportsbilmerket, understreker han.
Vi hadde i forrige uke en eksklusiv visning av den nye Ferrari Roma i forbindelse med åpningen av de nye lokalene Thomas Kleven
Økt Ferrari-bestand
Det er de siste fire årene kun registrert 16 nye Ferrari ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken. Som agent har AutoXO Sport også tatt inn betydelig flere nyere brukte biler. 25 eksemplarer av 458 Italia, ni 488 GTB, åtte GTC4 Lusso, samt fire eksemplarer av både 812 Superfast og Portofino på norske skilter i tillegg, bekrefter at bestanden av nye Ferrari likevel har økt kraftig de siste årene.
– Vi hadde i forrige uke en eksklusiv visning av den nye Ferrari Roma i forbindelse med åpningen av de nye lokalene, som var en stor suksess. Vi har også bestillinger på F8 Tributo, 812 GTS Spider og hybridbilen SF90 Stradale, noe som vitner om Ferraris økte satsing på flere modeller, forklarer Kleven.
Eksklusivitet
– Vil ikke de mange modellene og økte salget vanne ut merkevaren Ferrari?
– Produksjonen øker noe, men ligger fortsatt godt under 10.000 biler i året. Ferrari vil aldri dekke etterspørselen, så eksklusiviteten og ventetiden vil bevares. Det blir som med Rolex, hvor du må være kunde og jobbe deg opp en status for å forsikre deg om at du får det du ønsker, poengterer AutoXO Sport-sjefen.
Med elbiler og momsfritak vil i alle fall etterspørselen øke i Norge etter både Maserati og Ferrari. Så spørs det om italienerne vil sende nok biler hit.
(mill.kr.) 2018 2017
Driftsinntekter 259,6 262,9
Driftsresultat -1,5 1,0
Resultat før skatt -3,1 0
Resultat etter skatt -2,5 0,9
EK-andel 16,0 27,3
