Noen ting høres nesten for godt ut til å være sant, og da er det vanligvis det. Ikke så hvis du snakker om Hyundai Kona Electric.

Nå gjør ikke designet at MoMA tar den inn eller at plastprodusentene går konkurs på grunn av interiøret, men du får utvilsomt mye elbil for pengene.

Veldig populær

Når du kjører rundt i trafikken i en fargerik Kona legger du samtidig merke til de mange andre Kona-ene i minst like dristige farger, pluss de enda flere mer vanlige og diskrete bilene. Med 6.600 registrerte biler på to år er det mange av dem, og det kunne vært flere hvis ikke ventetiden i perioder hadde vært lang.

Det skyldes at bilen har relativt god plass, koster fra 354.900 kroner med en del utstyr og har lang rekkevidde. Faktisk så lang at den kun ble slått av Teslas Model 3 og Model S i NAFs nylige rekkeviddetest med 29 elbiler. Også i internasjonale tester biter bilen godt fra seg, blant annet når det gjelder strømforbruk i høye hastigheter.

Med en WLTP-rekkevidde på 484 kilometer, kjørte NAFs sjåfør bilen hele 568,4 kilometer opp på fjellet uten å overdrive økonomikjøringen. En tilsvarende test vinterstid med den utgåtte modellen med kortere rekkevidde ga likevel over 40 mils kjøring. Rekkeviddeangsten kan dermed droppes og ladeangsten blir den eneste utfordringen.

Mye utstyr

Ladekapasiteten på opptil 100 kW gjør likevel at du skal kunne lade batteriet fra 0 til 80 prosent på godt under en time. På en hjemmelader tar fullading rundt syv timer og i en vanlig stikkontakt over et døgn. I løpet av en uke med fire turer mellom eksempelvis Drammen eller Jessheim og Oslo, samt noe småkjøring, tenker du ikke på så mye som en watt eller en volt.

Kjøreegenskapene er som på elbiler flest, med god akselerasjon i begynnelsen og akseptable svingegenskaper på grunn av det lave tyngdepunktet. Komfortnivået er også greit, selv om litt hjulstøy merkes når hastigheten øker.

Gode elektrisk justerbare skinnseter er det også verdt å ta med seg, mens instrumentpanalet er av den enle sorten. Betjeningen av kjørefunksjoner og klimaanlegg fungerer utmerket med knapper og brytere, mens Skjermen i midtkonsollen har en salig blanding av knapper, brytere og berøringsfunksjoner, som ikke alltid sitter som et skudd.

Lav pris

Når du spekker opp bilen i Premium utstyrsnivå og velger ventilerte skinnseter og 11 kW ombordlader har du det meste du kan ønske deg til en pris på 415.900 kroner. Når den da samtidig er utholdende, bør du være fornøyd med Kona.

Les også

Tesla-eiere vil kjenne seg igjen her

XPeng satser på høyteknologi for å kapre elbilmarkedet med sin G3. Førsteinntrykket og prisen tilsier at det kan gå bra.

Les også

Billig luksus eller bare enda en elbil?

Lexus UX 300e er ingen elbilrevolusjon, men merkets første forsøk. Og det er nok til å gjøre en forskjell.