Tankratene har falt kraftig etter rateboomen i mars og april. VLCC-ratene er ned fra voldsomme 250.000 dollar dagen til fortsatt rett så hyggelige 50.000 dollar dagen, mens suezmax-ratene har falt fra 112.000 til langt mindre hyggelige 12.500 dollar dagen.

– Det har vært større nedgang i antall suezmax- og aframax-skip som har vært i flytende flytende lager enn det som har vært tilfelle for VLCC-er, noe som kan forklares ved lavere enhetskostnad for større skip, sier shippinganalytiker Lukas Daul i ABG Sundal Collier.

I tillegg har etterspørsel kommet raskere tilbake i øst som er et større marked for VLCC-er enn i vest.

– Mange VLCC-er har også blitt liggende lenge i Kina på grunn av logistikkutfordringer, noe som har bidratt til færre tilgjengelige skip i spotmarkedet.

SVAKERE MARKED: – Tankmarkedet går inn i lavsesong nå og utover høsten kan man forvente at skipene returnerer til markedet fra flytende lager, sier Lukas Daul. Foto: Scanpix

Solid inntjening

VLCC-rederne tjener fortsatt bra med penger, mens rederier med suezmax-tonnasje i flåten nå sliter med å få dekket inn alle kostnadene. Nordic American Tankers rapporterer om cash-break-even-rater på sine 23 suezmax-ere på 8.000 dollar dagen, men rederiet trenger likevel trolig snittrater i løpet av et kvartal på over 20.000 dollar dagen for å få plussresultater på bunnlinjen. I andre kvartal er det imidlertid ingen fare for at NAT eller andre suexmax-rederier skal kommet ut med minusresultater på bunnlinjen. I andre kvartal ligger snittinntjeningen for en suezmax som opererer i spotmarkedet på rett i overkant av 53.000 dollar dagen.

– Tankmarkedet går inn i lavsesong nå og utover høsten kan man forvente at skipene returnerer til markedet fra flytende lager. Det skulle alt annet likt teste ratene på nytt og slikt sett blir ser andre halvår svakere ut enn første halvår, sier Lukas Daul.

KURSFALL: Herbjørn Hansson-kontrollerte Nordic American Tankers har falt kraftig på børsen de seneste to månedene. Foto: Iván Kverme

Jojo-aksje

«Suezmax-rederiet Nordic American Tankers (NAT) har gått som en jojo på New York-børsen så langt i år. Fra årsskiftet falt aksjekursen fra 4,92 dollar og helt ned i 2,46 dollar den 20. mars. Sendt i april gjorde NAT-reder Herbjørn Hansson comeback på CNBC i programmet «Mad Money» med Jim Cramer og aksjen gikk omtrent til himmels etter at Hansson uttalte at han aldri hadde et så sterkt tankmarked og at selskapet for tiden tjener tonnevis med penger. 28. april sluttet aksjekursen på 7,34 dollar etter at den i en kort periode tidligere på dagen hadde vært oppe i hele 9 dollar. Siden den gang har imidlertid både suezmax-ratene og NAT-aksjen falt kraftig. Mandag denne uken sluttet NAT-aksjen på 4,31 dollar og har dermed falt med i overkant av 40 prosent i løpet av snaue to måneder.