Det hevdes at diesel og sportslighet ikke kan kombineres, men etter at Audi tapetserte seierspallen på Le Mans i en årrekke med sine dieselbiler kan vi legge den påstanden død. Dieselbiler flest er riktignok satt opp for lavt forbruk, høyt dreiemoment og god driftssikkerhet, men når BMW setter en M foran betegnelsen på sin 340d xDrive Touring, kan du slenge på sportslighet.
For det første kan du kjøre fra en Porsche 718 i lyskryssene, og du kan trolig ha det morsommere enn de fleste på snø og is. Det sørger blant annet det effektive firehjulstrekksystemet og den aktive M sportsdifferensialen for. Sammen med et tretrinns stabilitetssystem kan du derfor selv velge hvor effektivt, morsomt og risikofylt du vil kjøre.
Helårsbil
Når de store, brede og lave sommerdekkene biter seg fast i asfalten jobber de samme systemene for å fordele kreftene til det og de hjulene som trenger det mest. Raskere akselerasjon, bedre svingegenskaper, god balanse og økt forutsigbarhet gjør det samtidig fristene å holde hastigheten oppe.
Uansett årstid fristes du dermed til å ta Austsidevegen, Gamlevegen eller Liavegen i stedet for å følge riks- og fylkesveiene underveis til hytta, familiebesøket eller jobbmøtet. Beregn bare litt ekstra god tid og du får mer kjøreglede enn om du haster avgårde fra A til B med mye trafikk, mange kontroller og moderat bruk av ratt og pedaler.
Avstandsbasert fartsholder, filholderasistent og adaptive lys gir deg riktignok mulighet til å fokusere på telefonsamtalen eller musikken, men hvor morsomt er det å kjøre rett frem i 70 kilometer i timen?
M Sport
Tilbake på omveien gjør den variable M sportsstyringen det også enkelt å sende bilen dit du ønsker, selv om dieselbilen veier 110 kilo mer enn bensinversjonen. Mange av disse utgjøres av motorkomponenter, så den virker derfor litt tung i fronten når du kjører fort og aktivt i svinger. Da kommer også de oppgraderte M Sport bremsene med større skiver til sin rett, selv om den nevnte Porschen trolig hadde passert deg i svingen.
Det adaptive M sportsunderstellet kan innstilles etter kjørestil og underlag i kjøreprogrammet, samtidig som det tilpasser seg de samme faktorene. Det er merkbar forskjell på om du kjører i Comfort, Sport eller Sport Plus, samtidig som du kan stille inn alle kjørefunksjonene individuelt. Du får dermed en bil helt etter din egen smak og jo bedre du lærer den å kjenne jo morsommere blir den.
Helautomatisk
Den åttetrinns automatgirkassen tilpasser seg også kjørestilen, enden den står i Drive eller Sport. Med den kraftige oljebrenneren under panseret er det ofte vel så effektivt å overstyre girkassen manuelt, da du gjerne taper mer på å gire enn å la det kraftige dreiemomentet sende deg avgårde. Manuelt er samtidig en sannhet med modifikasjoner, da den sjalter opp når du flørter med turtallssperren.
Gjør du det dobler du gjerne drivstofforbruket fra en drøy halvliter pr. mil, men det er det verdt. Dieselkostnadene blir aldri avgjørende uansett, og den milde hybriddrivlinjen holder dem godt nede når du kjører rolig.
En annen måte å øke drivstoffkostnadene på er å sette nesen sørover, innenfor gjeldende smittevernregler. Det ligger nemlig et eventyrland sør for Danmark som fortsatt har fri fart på enkelte motorveistrekninger. Da er det godt å ha en rekkesekser med 700 Nm dreiemoment under panseret.
Godlyd
Å tusle avgårde i 250 kilometer i timen klarer de fleste, men å akselerere ubesværet etter hver gang du må redusere farten på grunn av trafikk, gjør trolig M340d bedre enn de fleste. Da vil nok vindstøyen overta noe for motorlyden, mens du som akselerer ut av svingene på Vestsidevegen vil nyte bedre av et lydbilde få dieselmotorer kan matche. Det er noe eget med seks halvlitere på rekke
Mens du nyter dette får du også glede av BMWs vellykkede førermiljø. Noen av oss liker ikke de asymmetriske klokkene, men den digitale løsningen åpner for flere praktiske visningsalternativer.
Skjermen i midtkonsollen kan samtidig betjenes via det praktiske kommandohjulet mellom setene, med berøring eller gestikulering. Et utall komfort- og kjørefunksjoner er tilgjengelig og BMWs løsning er blant de beste på markedet. Øvrige knapper, brytere og funksjonsvelgere er funksjonelle og lekre, både i utseende og bruk.
Komfortabel
Seter er også noe BMW kan, spesielt når de er oppgradert med elektrisk justering og sporty utforming. Komfortable over tid og faste ved behov gjør godt for både rumpe og rygg. Baksetet i 3-serien er stort nok for de fleste, slik bagasjerommet også er.
Med Harman Kardon stereo, panorama soltak, head-up display og et utall kommunikasjonsløsninger installert, vil både små og store trives ombord. BMWs lasergjør gjør høstmørket tryggere, mens utvidede parkerings- og kjøreassistentprogrammer bistår deg året rundt. Komfort- og vinterpakker bedrer også opplevelsen, mens solbeskyttende ruter redder dagen hvis dere har glemt solbriller.
Designmessig er det også lov å like 3-serien, samtidig som den blir likere 5-serien for hver generasjon. På avstand ser de like ut, men er du pen, så er du pen. Nå er det likevel det indre som teller, og da har BMW M340d xDrive mange gode kvaliteter. Enten du kjører Autobahn til München eller Vestsidevegen til Dokka.
BMW M340d xDrive Touring
Motor 3,0 liter R6 TD
HK/kW/Nm 340/250/700
0-100 km/t 4,6 sekunder
Toppfart 250 km/t
Egenvekt uten fører 1.955 kg
L/B/H 471/183/144
Forbruk 0,65 l/mil
CO2-utslipp:169 g/km
Bagasjerom 500/1.510 liter
Tilhenger 1.800 kg
Denne modellen 837.881 kroner
Med utstyr 1.072.081 kroner
Drivlinje
Førermiljø
Lyd
Asymmetriske klokker
Hatobjekt for MDG
Fartsgrenser
BMW holder godt liv i sin 3-serie stasjonvogn uten at mange får kink i nakken.
Det aller meste er lekkert og brukervennlig, med gode seter og mye utstyr.
Oljebrenneren gjør den tung i nesen, men som en liten langturbil er den uslåelig.
Både akselerasjon og lydbilde vitner om at en dieselbil kan være sportslig.
Kompakt og romslig stasjonsvogn som bør løse de fleste familieutfordringene.
Nesten dobbelt så dyr som innstegsmodellen, men for den kjøreglade er det verdt det.
Det er mye å like og lite å ikke like i en praktisk stasjonsvogn med gode kjøreegenskaper.
