Vi hadde en avtale, Touring-designer Louis de Fabribeckers og undertegnede. At vi skulle få kjøre (les: sitte på) da Touring skulle lansere sin spesialbil på Goodwood Festival of Speed i juli. Nå ble det hverken noe av Festival of Speed eller lansering, men nå er endelig hemmelighetskremmeriet rundt Aero 3 over. Det er nemlig det Touring Superleggeras nyeste modell heter.
Eksklusiv liste
Etter et dusin år som designsjef for det tidligere så legendariske, nå gjenopplivede Carrozzeria Touring har de Fabribeckers utvist en sans for å bringe elementer fra selskapets historie inn i nye former på de mest ulike biler.
Fra starten for 12-13 år siden har vi møtt Maserati, Bentley, Alfa Romeo, Mini, Artega, Gumpert og Ferrari signert den belgiske designeren. Stilsikkert og vakkert har han latt linjene flyte harmonisk på alt fra stasjonsvogner til Coupéer og Spydere.
Nå er det en litt ny og langt mer aggressiv og en smule anmasende side vi ser når Touring lager en hyllest til Alfa Romeos legendariske, strømlinjeformede 8C 2900 Le Mans Touring Berlinetta fra 1938.
Alfa Romeo på Ferrari
Klokken 10:00 på søndag morgen, med bare fire-fem timer til mål, ledet den med 11 runder eller sagt på en annen måte: 160 kilometer. Aldri hadde noen ledet løpet mer, ledelsen kunne ikke konverteres til seier da bilen plutselig fikk en serie av mekaniske problemer.
Nå har Touring-designerne latt seg inspirere av denne unike bilen (som står i Alfa Romeo Museum i Arese) og dratt en moderne tolkning med et karbonfiberkarosseri. Spesielt er hekken med en gedigen vertikal finne et radikal avvik fra hva du venter å se på en slik bil, men den er et viktig element hentet fra originalen.
Nå har dessverre ikke Alfa Romeo noen bil i porteføljen som egner seg for å konverteres til en slik gedigen spesialbygd bil, så Aero 3 er nok bygd på en Ferrari F12 Berlinetta som donorbil. De refererer aldri til Ferrari (som ikke vil godkjenne et slikt prosjekt som Ferrari), men bekrefter at den har en 6,2-liters V12 i fronten.
15 eksemplarer
Touring Superleggera debuterte den første bilen på Salon Privé, og forhåpentligvis dro de hjem med underskrifter på kontrakter til noen av de 15 eksemplarene de har planlagt å bygge.
Som alltid ved slike bygg er heller ikke prisen nevnt, men først må du ha råd til å avskrive en Ferrari F12 og sannsynligvis gange prisen med to eller tre for selve karosseriarbeidet. Til gjengjeld lover de at du skal få bilen etter egne ønsker i løpet av et halvt års tid fra du leverer donorbilen og setter inn første avdrag på konto.
