Allard kan feire 75-årsjubileum neste år. Selv om merket gikk konkurs i 1958, er det kanskje noe å feire for Sydney Allards etterkommere. Spesielt hvis de får kunder til sitt gjenopplivingsforsøk av merket med en nyprodusert JR-racer av den typen det ble bygd kun syv stykker av i 1953. Derav to som stilte til start på Le Mans.
Le Mans-racer
Utstyrt med Cadillacs 5,4-liters V8 logget JR en toppfart på Mulsanne-raka på 234 km/t, bare 10 km/t lavere enn Jaguar C-Type. Absolutt ytelser å regne med, men de to bilene brøt sammen etter henholdsvis fire og 85 runder, så det ble en trist exit i det prestisjefylte racet for Allard-teamet. Fem år senere var det slutt for hele selskapet.
Familieprosjekt
Det er Sydney Allards sønn og sønnesønn som nå prøver lykken med å bygge det åttende eksemplaret av Allard JR, den siste Allard-modellen som kjørte på Le Mans. Bortsett fra å tune den originale Cadillac-motoren til godt over 300 hestekrefter og sørge for at bremser og styring er tilpasset har brødrene holdt seg til originaltegningene under bygging.
Hva er strategien?
Hva som er greia med å skulle gjenopplive gamle bilmerker som solgte svært få eksemplarer da de var nye er vanskeligere og vanskeligere å forstå. Vil ikke en som ønsker en Allard heller kjøpe en original enn en (minst) like dyr reproduksjon? De som virkelig er interessert i Allard i 2020 er sannsynligvis allerede godt kjent i miljøet og vet at mange av de originale bilene eies av personer som ofte har et 7-tall først i alderen. Så originalene finnes tilgjengelige.
Nå er det ikke så ofte de er på auksjon, men J2X-utgavene, som ble bygd i 83 eksemplarer fra 1951 til 1953, selges det et par av i året til priser rundt 280.000 dollar.
På auksjon
Resultatet av etterkommernes dedikerte arbeid ser overbevisende ut. At de skal selge den første bilen på RM Sotheby’s London-auksjon 31. oktober lover kanskje ikke så bra, sett utenfra.
Normalt har slike prosjekter i hvert fall kunde til den første bilen, men det ser ikke ut til å være tilfellet her. Å få markedet til å verdsette en slik reproduksjon i full offentlighet kan være drepende for en produsent, for det er neppe billig å bygge et eksemplar til.
