«Det er ikke en ekte Supra», syter folk. «Det er en forkledd BMW», mases det om.
Det siste resonnementet der stemmer forsåvidt til en viss grad, men hva er egentlig galt med det?
Når du slenger deg bak rattet i en Toyota GR Supra og trykker inn startknappen (som ser ut som den kommer rett fra München), brummer det uvanlig varmt og sjarmerende.
Foran sitter en turboladet 3,0-liters rekkesekser fra BMW – en motor som skal vise seg å kle denne bilen godt.
Riktig tid, riktig motor
Finansavisen Motor har tidligere testet Toyota GR Supra med en 2,0-liters rekkefirer, og den motoren er grei nok. 252 hestekrefter og 400 Nm gjør jobben, men noe voldsomt overskudd av krefter er det ikke.
– Du må passe deg her. Denne bilen er livlig, sier en kollega når han gir fra seg nøklene til Supra-en med 3,0-liters motor.
Og han har rett. Med 340 hestekrefter og en herlig lyd føles dette betydelig mer spennende enn Supra med 2,0-liters motor. Her er det selvfølgelig bakhjulsdrift og denne bilen slipper med baken om du ønsker det. At Toyota har tenkt Porsche Cayman-konkurrent når de har lagt siste tuning av fjærer, dempere og motorkarakteristikk, er ganske lett å få med seg.
Konkurrenter
Det skal en ekstremt sportslig bil til for å ville droppe en Porsche 718 Cayman. Styringen er magisk presis, i alle fall i disse dager, hvor elektrisk servostyring gjør det vanskeligere og vanskeligere å lage god tilbakemelding fra rattet. Caymans minste motor har bare 300 hestekrefter fra en 2,0-liters boksermotor, men det er en karakterfull, responsiv og gøyal motor. Det er derfor gledelig å se hvor mye BMW og Toyota har fått til med sitt Z4-Supra-samarbeid.
Som kjent bygger BMWs Z4 og Toyotas GR Supra på den samme konstruksjonen, og det er mange likhetstrekk mellom bilene. Men at en Supra med rekkesekser er en seriøst konkurrent til Cayman, er det liten tvil om.
Å få seg en ferdig utstyrt Cayman til under millionen er vanskelig, og nå som BMW M2 Competition dessverre utgår, er det ikke mange alternativer igjen. BMW Z4 M40i, som har den samme motoren som Supra, er en mulighet, men det er en roadster og stiller derfor litt på siden av sportsbilkjernen her.
Kan virkelig Toyota GR Supra være det beste sportsbilkjøpet til under en million kroner? Det kan slett ikke utelukkes.
Av øvrige alternativer finnes blant annet Mercedes-AMG A45 til 800.000 kroner og AMG C 43 Coupé til 915.000 kroner. Audi RS Q3 med 400 hestekrefter kan være et snodig, men også morsomt alternativ. Denne koster fra 904.00 kroner med sin morsomme femsylindrede motor.
Blant de betydelig billigere og i utseende mindre eksotiske, finnes Honda Civic Type R med 320 hestekrefter til 599.000 kroner, og Ford Focus ST med 280 hestekrefter og en prislapp på 588.000 kroner.
Innvendig lyster
Det er dessverre en kjensgjerning at Toyota ikke lager de beste infotainmentsystemene på markedet. Grafikken er kornete og fargene umoderne. Brukergrensesnittet er banalt men ikke alltid intuitivt, selv om det riktignok er blitt bedre den siste tiden.
Alt dette kan du heldigvis gi blaffen i om du vurderer en GR Supra, for her sitter en gammel versjon av BMWs iDrive, som gjør at du mest av alt føler at du kjører en litt tilårskommen BMW. Om du har den nyeste telefonen, den kraftigste datamaskinen og generelt liker det toppmoderne er dette kanskje litt skuffende, men for oss andre er det mer enn levbart.
Det trekker uansett opp at setene er sportslige og sittestillingen nærmest perfekt. Rattet er tynt og hardt, og det er kult at Toyota har valgt et helt annet ratt enn det du får søsterbilen BMW Z4.
Det er også kult at Toyota har vært vågale med designen av denne bilen. Folk på gaten stopper opp og kikker, ikke bare ved å vende litt på hodet. De snur hele kroppen for å sluke inntrykket av denne Toyota-en. Det er ikke sikkert folk vil gjøre det i like stor grad med konkurrentene.
Konklusjon
Om du vil ha en usnobbete bil med en sprek og morsom motor, et utmerket understell og en styrning som vil glede deg hver dag, er Toyota GR Supra et godt valg. Har du et romslig budsjett og ikke vil være eier av en Toyota finnes det flere alternativer, men om du skal holde deg under en million kroner, vil du slite med å finne en gøyere bil enn dette. Så morsom er faktisk Toyota GR Supra med sekssylindret motor.
Toyota GR Supra 3,0
Motor: 3,0 l. R4 turbo
HK/kW/Nm: 340/250/500
0-100 km/t: 4,3 sekunder
Toppfart: 250 km/t
Egenvekt uten fører: 1.495 kg
L/B/H: 437/185/129
Forbruk: 0,83 l/mil
CO2-utslipp: 188 g/km
Bagasjerom: 290 liter
Priser:
Denne modellen 883.400 kroner
Med utstyr 883.400 kroner
Friske kjøreegenskaper
Fantastisk motor
Stor kjøreglede
Det begynner å koste litt
Det finnes noen alternativer
Gammel BMW iDrive
Toyotas lille sportsbil ser rask og spennende ut. Det finnes dem som ikke liker dette, men de er det nok få av.
Du sitter lavt og sportslig, du kan trekke rattet til deg og knappene er der du forventer. Dette er en skikkelig sportsbil.
Denne kan du kaste inn i svinger og ha det riktig så moro med. Skrur du av ESP, bør du vite hva du driver med.
Med BMWs rekkesekser og 340 hestekrefter går det virkelig unna. 0 til 100 på 4,3 sekunder er raskt.
Det er faktisk ikke så galt med plass i denne bilen. Siden Z4 har tak man kan slå ned, får du betydelig mer plass i Toyota-en.
Finnes det en gøyere bil til under en million kroner? Det er ikke mye å velge mellom, og slett ikke mange med sekser.
Toyota GR Supra med rekkesekser, sportslig sittestilling et glimrende utseende er et godt kjøp om ikke du må snobbe opp til en Porsche.
