Med seks millioner solgte biler siden 2007, hvorav over 30.000 i Norge, er VW Tiguan en ekte folkevogn. Nå har andre generasjon fått en ansiktsløftning, men dette har fått liten oppmerksomhet i Norge, hvor den nye elbilen VW ID.3 på bare et par måneder har registrert ti ganger så mange.
Ta med norske politikeres ambisjoner om å fase ut biler med fossile drivlinjer innen 2025 og du skjønner at Tiguan ikke blir en storselger her på berget. Selv om en ladbar hybridversjon er på trappene.
Ingen bekymring
Det tar likevel ikke bort gleden fra de som setter seg inn i en Tiguan Elegance 200 hk TDI DSG 4Motion, enten de skal i butikken, på jobb, kjøre barn eller dra til hytta. Noe høyere bompenger, parkeringskostnader og årsavgift sammenlignet med elbileiere må du riktignok leve med, men rekkeviddeangst og bekymring for ladekøer slipper du.
I stedet kan du konsentrere deg om å enkelt fylle opp bilen, bokstavelig talt, med alt du trenger for en familietur og suse av gårde, som i dette tilfellet i en blå folkevogn.
Romslig bagasjerom, tredelt og justerbar bakseterygg samt god takhøyde gjør at det meste og de fleste får plass. Er du skeptisk til prevensjon eller har barn som driver lagidretter finnes det en Tiguan Allspace med en ekstra seterad.
Da sitter dere uansett godt i behagelige skinnseter hvor sjåføren har et stort digitalt instrumentpanel til disposisjon med betjening og visning av en lang rekke kjøre- og komfortfunksjoner. God sittestilling og godt utsyn får du med på kjøpet.
Berøringskrøll
Berøringsskjermen i midtkonsollen med ny programvare har fått noen flere nettbaserte funksjoner og trådløs App-Connect, men en fysisk volumbryter får du ikke. Klimaanlegget har også fått berøringsbetjening som ikke alltid fungerer like bra.
Innvendig ser det meste ut som før, men ansiktsløftingen synes bedre på utsiden. Nye LED Matrix-lys lyser effektivt opp høstmørket mens det blender ned for øvrige trafikanter.
Nye lykter bak, litt grovere grill og luftinntak foran, samt en bredere diffusor bak er de største endingene. Panseret har også fått en ny utforming, men det må et trent øye til for å se forskjellene.
Effektiv drivlinje
Under panseret sitter det også en gammel traver, i form av en forbedret toliters dieselmotor, en avansert DSG-kasse og et velfungerende 4Motion-system. Det betyr 200 hestekrefter, syv raske gir og en Haldex-kobling som fordeler kreftene der de trengs mest, primært foran. Litt avhengig av innstillingene du har gjort i Active Control-systemet med differensialbrems.
Da må du trolig gjøre noe dumt eller ulovlig før du setter deg fast i sølen eller snøen. Akselerasjonen er ikke oppgitt, men er tilfredsstillende i lyskryss, akselerasjonsfelt og ved forbikjøringer, slik toppfarten på 216 kilometer i timen også er.
Litt leken
ESP-systemet kan skrus av i flere trinn, men ikke helt av. Dermed kan du spinne og gynge deg ut av krevende situasjoner, men ikke overdrive lekingen i krappe svinger eller på åpne plasser.
Endringene du merker under kjøring er at bilen har fått noen flere assistentsystemer som hjelper deg å holde bilen på veien og med riktig avstand til bilen foran. De fleste andre sikkerhets- og komfortsystemer er også ombord, og utstyrslisten er så lang du forventer i en bil med Elegance i navnet.
Du kan også oppgradere med 19-tommers felger og eksklusivt Vienna-skinn, samt en transportpakke med blant annet hengerfeste og ryggekamera. Sistnevnte skjules ikke bak logoen under kjøring, så søle og salt begrenser funksjonaliteten.
Plastallergi
I motsetning til storselgeren ID.3, kan du trygt sette deg inn i Tiguan selv om du har plastallergi. Skinnkledde flater, polstrede paneler og beskjeden plastbruk løfter inntrykket til nivåer slik VW hadde før elbilhysteriet tok overhånd.
At slike mellomstore SUV-er, inkludert blant andre Toyota Rav-4, Honda CR-V, Nissan X-Trail og Ford Kuga, har vært populære er lett å forstå. Derfor har da også VW en ID.4 på gang med firehjulstrekk, god plass og mindre plast. Dessuten har den elmotorer myndighetene applauderer.
Nettopp derfor er Tiguan med dieselmotor et godt alternativ, enn så lenge.
VW Tiguan TDI DSG 4Motion
Motor 2,0 liter R4 TD
HK/kW/Nm 200/147/400
0-100 km/t 7,9 sek.
Toppfart 216 km/t
Vekt 1.650 kg
L/B/H 451/184/167 cm
Forbruk 0,64 l/mil
CO2 utslipp WLTP 178 g/km
Bagasjerom 615/1.655 liter
Hengervekt 2.500 kg
Rimeligste 555.000 kr.
Denne modellen 577.400 kr
Denne med utstyr 670.153 kr
Plass
Allsidighet
Fremkommelighet
Berøringsbetjening
Skittent ryggekamera
ESP ikke helt av
Klassisk SUV med stramme, elegante linjer og tøffe detaljer
Ryddig og lekkert, men berøringsløsninger er ikke alltid best.
Komfortabel og velkjørende med god fremkommelighet.
Holder til det meste, inkludert turen til München etter Covid-19.
Romslig familie-SUV på alle mulige måter.
Utstyr og avgifter koster, men du får alt bortsett fra premiumfølelsen.
Enda en folkevogn går mot avgrunnen med flagget til topps.
