Jaguar F-Pace ble nylig lansert med en forholdsvis omfattende facelift. Nå fås bilen som ladbar hybrid med over 400 hestekrefter og mulighet for utslippsfri kjøring i byen. Men det vil likevel være dem som føler at en firesylindret motor og batterier blir litt kjedelig. De kan glede seg over at Jaguar også lanserer en fornyet utgave av F-Pace SVR.

Les også

Podcast om bil: Historien om da Jaguar ble reddet fra konkurs

På 80-tallet snakket ingen om Tesla. Da var det Jaguar alle ventet ville gå under. Og slik hadde det antagelig gått, hadde det ikke vært for John Egan.

Mye motor

Under panseret sitter den velkjente Ford-beslektede 5,0-literen Jaguar Land Rover dytter inn i sine toppmodeller. Ytelsene i nye Jaguar F-Pace SVR er friske 550 hestekrefter – den samme effekten som Range Rover Velar med tilsvarende kompressormotor. 

TREKKER PÅ ALLE FIRE: Jaguar F-Pace SVR har selvfølgelig firehjulsdrift. Motoreffekten er på 550 hestekrefter. Foto: Jaguar

Dreiemomentet er nå økt fra 680 Nm til 700 og 0 til 100 skal gå unna på 4,0 sekunder i det som for tiden er Jaguars toppmodell. Toppfarten er på 286 kilometer i timen, noe som gjør dette til en av verdens raskeste SUV-er. Bilen havner i selskap alternativer som Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio med toppfart på 282 km/t og Porsche Cayenne Turbo. 

Les også

Vil du ha Jaguars «billigmodell» må du være rask

Jaguar har gjort elbilen I-Pace tammere. Og 100.000 kroner billigere. Og snart er den ikke å få kjøpt.

Oppfrisket

Jaguar F-Pace har tidligere fått kritikk for å ha et for lite påkostet interiør. Det kan se ut som at Jaguar har tatt til seg kritikken, for interiøret har fått seg et betydelig løft. Utvendig kjennes SVR-modellen igjen ved blant annet å ha store luftinntak og digre felger. Innvendig er bilen også oppdatert med det såkalte Pivi Pro-infotainmentsystemet som er nytt.

ETTERLENGTET OPPGRADERING: Jaguar F-Pace SVR facelift får et oppgradert interiør. Mange er enige om at interiøret i den foregående modellen ikke var godt nok. Foto: Nick Dimbleby

Den nye SVR-modellen skal koste fra 1.722.900 kroner, som gjør dette til en voldsomt dyr bil. Til sammenligning koster en av konkurrentene – Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic med V8 og 510 hestekrefter – fra 1.674.900 kroner, som heller ikke er billig. 

Men ekstrautstyr må legges på toppen uansett hvilken av disse som kjøpes, og da kan prisen nærme seg 2 millioner kroner.