Over 2.860.000 kroner er startprisen for denne elektriske Range Roveren. Det er dobbelt så mye som Teslas mest kostbare utgave, Tesla Model S Plaid. Bak satsningen på ombygging av klassiske biler er det britiske firmaet Lunaz, som allerede har vist noen heftige prosjekter.
Fra sitt hovedkvarter i Silverstone i England ombygger den lille elbilprodusenten noen høyst eksklusive klassiske biler fra Jaguar, Bentley og Rolls-Royce, men nå er det Range Rover Classic som står for tur.
Høyst eksklusivt
Kun 50 biler skal produseres, ifølge pressemeldingen fra selskapet. Her trekkes det frem at kundene har etterspurt en elektrisk utgave av den klassiske firehjulstrekkeren, og som et resultat skal det bygges to forskellige utgaver. Den ene er en såkalt «Town»-versjon, for mer urban kjøring. Her skal baksetene og komfort prioriteres, og denne utgaven skal også fås i lang versjon, slik den originale LSE-versjonen ble levert fra 1992.
«Country»-versjonen skal ifølge Lunaz inkludere teknologi og designløsninger som gjør bilen terrenggående med firehjulsdrift, mens interiøret løftes betydelig fra det noe enkle 70-tallsbilene originalt ble levert med.
Den britiske elbilbyggeren lover en komplett restaurering i forbindelse med elektrifisering av de klassiske bilene, og kundene kan velge mellom tradisjonelle materialer, slik Range Rovere originalt ble levert med, eller gå for mer personlige valg.
Blant de mer eksentriske valgene er nok muligheten for å gjøre om bilen til kabriolet, slik bilen fremstod i James Bond-filmen Octopussy fra 1983.
Rekkevidde, batteri og elmotor
«Town»-utgaven av den elektriske Range Rover Classic får et batteri på 60 kWh og én elmotor mot bakakselen. «Country»-versjonen får bedre kapasitet med 80 kWh og to motorer som sikrer firehjulsdrift. Endelige tall på rekkevidde og akselerasjon er ikke sluppet, men det ryktes at bilen skal klare rundt 40 mil før den må lades. De første kundene forventer å få sine biler mot sommeren 2021.
