Et halvferdig plattformforsyningsskip (PSV) har i lengre tid skapt hodebry for verftene på Sunnmøre. Etter konkursen i Kleven Verft i sommer har Green Yard Kleven forsøkt å finne en ny eier til skipet etter at de tidligere kjøperne har trukket seg én etter én.
Onsdag ble det klart at Åge Remøys hardtsatsende offshorerederi Rem Offshore overtar problemskipet og skal bygge det om til et fartøy for havvindindustrien.
Det blir et såkalt CSV (Construction Service Vessel). Havyard Design & Solutions står for designet.
– Dette ble en god løsning for alle parter, sier Green Yard Klevens adm. direktør Kjetil Bollestad, som på en pressekonferanse omtalte onsdag som «julekvelden» på Kleven.
Ferdigstillelsen av skipet sikrer flere etterlengtede arbeidsplasser på verftet.
Vokser videre
Rem Offshore, som ble etablert i 2016, har ifølge Nett.no allerede sikret en lengre kontrakt i Tyskland til nybygget som blir rederiets 12. skip.
For å tilfredsstille fremtidens krav til miljø, klargjøres fartøyet for installasjon av brenselceller og batteripakke.
Arbeidet starter umiddelbart og levering er beregnet til fjerde kvartal 2021.
Rem-flåten består fra før av syv PSV-er, to subseaskip og to nodeseismikkskip, men adm. direktør Fredrik Remøy har hele tiden vært klar på at de fortsatt er sultne på vekst.
«Vi ser på konkrete prosjekter innen fornybar, PSV og seismikk. Utover det kan jeg ikke si noe mer enn at det både er prosjekter som er langt fremme i støpeskjeen og andre som er i ferd å med å ta form», sa han i september.
– Det er kjekt å kunne komme med en sånn nyhet i julen og til en maritim klynge som har ligget litt nede for telling. Ikke minst er det kjekt å komme tilbake til Kleven for å signere en nybyggkontrakt, sier Remøy til Finansavisen onsdag.
– Blir det mer havvind fremover?
– Det skal du ikke se ifra. Vi er offensive og ønsker å vokse i fornybarsegmentet, sier han.
Stort behov
– Dette viser at markedet for offshorevind vokser og at det er stort behov for støttefartøyer til konstruksjon og vedlikehold av havvindsparker, sier analytiker Jens Egenberg i Clarksons Platou Offshore & Renewables.
– Vi tror behovet i Europa kan doble seg frem til 2025 og at norske redere er godt posisjonert for denne veksten, sier han.
Enkelte, som Hans Martin Gravdals Norside Wind som i høst kjøpte subseaskipet «Pacific Supporter» fra Swire Pacific Offshore, bygger om eksisterende offshoretonnasje.
Hovedsakelig tror imidlertid Clarksons Platou at det blir snakk om nybygg.
Det er hittil i år delt ut fire langtidskontrakter for nybygde SOV-er, hvorav to i Europa. Medregnet Rems nye skip og Equinors utestående anbud for Dogger Bank blir det totalt ni fartøyer.
