Det går nesten ikke en uke uten en melding om en ny superbil av noe slag, mer eller mindre seriøst. Men når selveste konstruktørlegenden Gordon Murray serverer noe nytt er det all grunn til å stå i rett og lytte.
Designet fra grunnen
På det som ville vært Niki Laudas 72-årsdag lanserte Murray sin «T50s Niki Lauda», som en hyllest til hans tidligere Brabham Formel 1-kollega. Modellen er en ren baneversjon av T50, og som gammel F1-konstruktør har Murray gjort mer enn dekaler, gadgets og noen hester mer.
Murray er tydelig på at denne bilen, selv om den selvsagt ligner på T50, er designet og konstruert fra grunnen med ett fokus: Banekjøring. Noe som blant annet gjenspeiler seg i «hundrevis» av spesielle komponenter for denne modellen.
Tallenes tale
Vekten er tatt helt ned til 852 kilogram. Det er 128 kilogram lettere enn den allerede lette gateversjonen. Legg til at den drives av en kompakt 3,9-liters Cosworth V12 som yter opp til 725 hestekrefter og ikke når rødlinjen før 12.100 omdreininger i minuttet.
Da trenger du ikke være Formel 1-fører for å skjønne at dette er en rakett på hjul.
Aerodynamisk monster
Med en kombinasjon av vifte i hekken og aerodynamiske karosseridetaljer, har bilen et marktrykk helt opp mot 1.500 kilogram. Så her er det muligheter for seriøse G-krefter i svingene og rundetider som kan inspirere til mer enn leketøy for rike entusiaster.
Viften i hekken er en videreføring fra ideene han hadde rundt designen av Formel 1-bilen Brabham BT46 i 1978, en bil som ble forbudt etter første løpet på Anderstorp etter at konkurrentene hadde protestert.
Eksklusiv
Som vanlig kommer slike biler med et lavt produksjonsvolum og en høy prislapp. I dette tilfelle er nøkkeltallene 25 stykker og 3,1 millioner pund. Noe som skulle friste de som ikke ønsker noe så vanlig som en Ferrari eller Lamborghini.
For den prisen (eller kanskje mot et lite tillegg) får hver av eierne en bil med litt unike spesifikasjoner og et eget navn, oppkalt etter GP-seirene Lauda fikk. Den første heter Kylami 1974, og hver bil vil bli levert med en spesiell bok som forteller om racet og seieren.
Kjente kunder
Murray sier at han kjenner de fleste av kjøperne fra tidligere, og det tror vi på. For han er en entusiast som er til stede på alt fra F1-løp til Le Mans og de mest eksklusive bilutstillingene som Pebble Beach og Salon Privé. Steder hvor entusiaster med en velfylt konto møtes.
– Jeg ønsker å skape noe av den samme «klubbfølelsen» vi greide med den originale McLaren F1 tilbake på 1990-tallet. Jeg elsker å konstruere biler, men like viktig er den energien jeg får fra å møte folk å få de engasjert, forteller Murray.
Ønsker du å bli medlem av klubben skal det fortsatt være en liten håndfull biler som ikke er reservert. Produksjonen skal starte på slutten av året med leveringer utover i 2022.
