Etter at Norge ble stengt ned for ett år siden, har Hexagon Composites knapt sendt ut børsmeldinger om nye kontakter for deres komposittanker.
Det ble riktignok børsmeldt en ganske stor kontrakt bare én uke etter at samfunnet gikk i dvale, og også to stykker i juni. Deretter kom neste børsmelding først i januar i år, hvis vi ser bort fra kontrakter til Hexagon Purus, som nå er skilt ut og børsnotert som eget selskap.
Men den seneste måneden har det strømmet på med avtaler til Hexagon Composites. Så langt i mars er det børsmeldt seks kontrakter, med en samlet omsetning på nesten 440 millioner kroner.
Alle kontraktene er i forretningsområdet Agility Fuel Solutions, som i fjerde kvartal hadde inntekter på 542 millioner kroner.
– Er dette en ketchupeffekt etter at mange aktører har sittet på gjerdet under pandemien?
– Nei, jeg vil egentlig ikke si det. De mange kontaktene den seneste tiden er en utvikling vi har sett komme, og som vi har snakket en del om, sier Hexagon-sjef Jon Erik Engeset.
Lastebilene kommer
Da Hexagon i januar hadde kapitalmarkedsdag var det mange som stusset over selskapets voldsomme vekstplaner, selv etter at hydrogensatsingen var skilt ut. Spesielt var ambisjonene store for Agility Fuel Solutions, som først og fremst produserer drivstofftanker.
«Det er viktig for å oss å understreke at ikke alt som har med nullutslippsteknologi og rene energisystemer har havnet i Purus. En minst like viktig del ligger igjen i forretningsområdet Agility,» sa Engeset, før han la til:
«Sammen med McKinsey estimerer vi at det globale markedet for CNG (komprimert naturgass) og RNG (biogass) vil firedoble seg de neste fem årene. Det representerer en ekstrem vekstmulighet for oss,» sier Engeset.
I 2020 leverte Agility inntekter på 1,95 milliarder kroner. Engeset forventer dermed at inntektene fra dette segmentet skal vokse til 8 milliarder kroner i løpet av disse årene.
– Det er veldig mye som rører seg i dette markedet nå. Vi har hatt god vekst de seneste par årene, og da spesielt fra bussegmentet. Nå er det først og fremst langtransportsegmentet i Nord-Amerika som er veldig aktivt, sier Engeset.
Kurshopp
Mandagens kontrakt er med transportselskapet UPS og for tanker til både biogass og komprimert naturgass. De fem andre kontraktene i mars har også vært leveranser av forskjellige lastebiltanker i Nord-Amerika.
– Lastebilsegmentet har også tidligere hatt vekst, men ikke i nærheten av det omfanget vi ser nå. Flere av de store selskapene i USA har nå tatt en strategisk beslutning om å gå over til CNG eller RNG, og det ser vi nå materialisere seg.
Mandag ettermiddag var Hexagon Composites-kursen opp 5,3 prosent til 44,64 kroner.
– Den veksten vi ser nå kommer stort sett i USA. Men selv om det ser ut til at Europa først og fremst vil satse på hydrogen til tungtransport, har vi store forventninger til både CNG og RNG for bussegmentet.
– I resten av verden er det et potensial i å omdanne organisk avfall til biogass, spesielt i de energifattige områdene. Dette ser vi nå skjer i spesielt Sør-Amerika, sier Engeset.
