Du kan sammenligne charteruka med en all-inclusive luksusferie. Mannskapet står til din disposisjon døgnet rundt. Kokken lager det du ber om eller bestemmer menyen basert på lokale råvarer. Du kan, med mindre ikke værgudene forbyr det, dra akkurat dit du vil. Ombord er det et utvalg av vannleker, gjerne en eller to vannscootere, dykkerutstyr, seilbrett og så videre. Noe variasjon er det, så sjekk utstyrslisten nøye før du bestemmer deg.
Leve i en «boble»
Som for resten av ferieindustrien gikk charteraktiviteten til bunns i 2020. Nå har charterfirmaene fått på plass rutiner som skal sikre gjesten mot covid-19, vaksine gir håp og kanskje ebber pandemien ut. Meglerne som driver med charter har imidlertid to diametralt motstridende oppfatninger av sesongen 2021. Noen tror det blir et knallår. Andre er veldig pessimistiske.
Ombord i en båt eller yacht kan du leve i din egen «boble» selv om litt av moroa forsvinner. Mange vil gjerne en tur i land for å shoppe, spise og besøke severdigheter.
I teorien er det veldig mange yachter som er tilgjengelig på chartermarkedet. I praksis er det ikke like mange som vil være i drift denne sommeren. Mange er uten mannskap og det er ikke bare å knipse med fingeren for å skaffe et dyktig mannskap. En yacht med en ukespris på drøyt en halv million kroner har et mannskap på minimum fire personer. En av dem kjører yachten, en skal proviantere og lage gourmetmat til gjestene og to skal være multikunstnere som rer opp senger, rydder i lugarene, klargjør vannleker, hjelper til med fortøyning og serverer mat og drikke. En vellykket charteruke er like avhengig av mannskapet som av yachten og været.
Ny eller gammel
Prisen på en ukes charter avhenger i stor grad av hvor gammel yachten er og eventuelt når den sist gang fikk en heloverhaling. Sånn er det bare. Det betyr ikke at en eldre yacht vil gi deg en dårlig opplevelse. Du må bare finne deg i at den kanskje ikke har et moderne, minimalistisk interiør, LED-belysning og store vinduer.
For 600.000 kroner kan du velge mellom for eksempel en stor gammel seilyacht eller en flunkende ny 80 fots lang motorkatamaran. Om bord i seilyachten er det plass til 12 gjester. Størrelsen på lugarene varierer mye. Motorkatamaranen har fire, store doble gjestelugarer. Går du litt opp i pris, kan du leie en nyoppusset 120-fots Palmer Johnson med en marsjfart på 24 knop. Det gjør det mulig å besøke mange steder i Middelhavet i løpet av en uke.
600.000 kroner er mye penger, og i prisen er ikke mat, drikke, drivstoff og havneavgifter inkludert. Når du bestiller yachten, må du betale det som kalles for APA. Det er rett og slett et forskudd på de utgiftene som løper på i løpet av den tiden du er om bord. Beløpet du betaler inn er om regel 30 prosent av charterprisen. Når du går fra borde, får du et regnskap og selvsagt penger tilbake hvis du har betalt inn for mye.
Ingen fet butikk
De som eier en yacht privat og leier den ut i perioder, tjener ikke penger på det, men inntektene fra noen uker med charter pynter på regnskapet. Dessuten slipper eieren å betale en del avgifter og sparer skatt. De må imidlertid ikke leie yachten ut, derfor kan du stort sett glemme å prute. Enkelt er rett og slett ikke interessert. De sier at yachten kan chartres. I realiteten leier de den bare billig ut til noen få invidde. Hos en profesjonell aktør kan du kanskje få litt rabatt når det ikke er høysesong.
Noen som har yachter skreddersydd til charter og driver det som butikk klarer å gå i pluss, men det er ingen fet business selv om det kan virke slik for deg som leier. Den 80 fot lange katamaranen kostet ny cirka 80 millioner kroner. Eies den privat, bør eieren sett av minst 10 millioner kroner i året til drift og vedlikehold. Er yachten fullbooket fem måneder i Middelhavet kan den innbringe 12 millioner kroner. Den årlige nedskrivingen av yachtens verdi er langt mer enn to millioner kroner.
