SPRO, NESODDEN: – Det er ikke ofte vi får disse mulighetene som her. Dette er vestsiden av Nesoddlandet med kveldssol. Du kan ha båten omtrent i hagen og bilen i kjelleren, og det blir en svær gjestehavn og bademuligheter.
Prosjektmegler Thomas Eriksen i DNB Eiendom sparer ikke på entusiasmen. Til høyre for ham: Skvulpende fjord og båtliv med utsikt til Slemmestad og Asker. Til venstre: Et gigantisk krater, restene av gammel gruvedrift og et steinbrudd som ble lagt ned sent på 1960-tallet.
Går det som utbyggeren Merkantilbygg ønsker, kommer det rundt 400 leiligheter her, og en marina med plass til 300 båter.
Har krevd tålmodighet
Etter at de første to byggetrinnene ble lagt ut for salg, det første i begynnelsen av juni, er 65 av 130 leiligheter solgt. Dermed er vedtaket om byggestart innen rekkevidde.
– Planen er å komme i gang i løpet av høsten. Jeg føler vi er godt i rute, sier Eriksen.
Det er en litt egenartet beboermasse, og det kan være at prosesser tar lengre tidThomas Eriksen, DNB Eiendom
Prosjektet har imidlertid vært en maraton med ekstrarunder. Ikke bare ligger det i strandsonen, men mange beboere på Nesodden er viden kjent for sin steile motvilje mot utbygging. På 70-, 80- og 90-tallet ble den attraktive eiendommen brukt som opplagstomt for fritidsbåter. Og etter at lokale krefter kjøpte tomten i 2000, tok det 13 år før boligutvikling til slutt ble godkjent av Miljøverndepartementet.
Merkantilbygg overtok i 2016, og har brukt tiden frem til nå på å utforme prosjektet.
– Vår oppfatning er at prosjektet har veldig god støtte lokalt såvel politisk som hos beboere på Nesodden, sier markedsdirektør Tom Myrseth i Merkantilbygg diplomatisk.
Ønsker minimal tilflytting
Flere artikler i lokalavisen Akershus Amtstidende (Amta) og en høylytt aksjonsgruppe på Facebook kan tyde på at støtten er noe ujevn.
Spro
På tross av sin umiddelbare nærhet til Oslo og andre folkerike kommuner, har Nesodden bare 19.600 innbyggere.
Nesten 10 prosent av dem har meldt seg inn i «Beboeraksjon Nesodden», som nå har rundt 1.900 medlemmer.
Da Finansavisens journalist forsøkte å melde seg inn i gruppen, ble forespørselen avslått på grunn av manglende tilknytning til Nesodden.
«Reaksjoner på kommende utbyggingsplaner på sosiale media er overveldende blant innbyggerne og viser et tydelig og klart engasjement som går IMOT planene om en voldsom fortetting og urbanisering som går på tvers av innbyggernes interesser (...)», heter det i en kunngjøring fra gruppen.
Og i et innlegg i Amta i juli 2019:
«Innbyggerne må i større grad få medvirke i hvordan vi ønsker at Nesodden skal utvikles - nennsomt og i takt med reell innbyggerøking. Vi vil ikke ha massiv utbygging påtvunget oss av utbyggere med fokus på inntjening til egen lomme og utbyggingskåte politikere.»
«I dag ville dette aldri blitt godkjent», sa varaordfører Eivind Hoff-Elimari (MDG) til Amta i mai i fjor.
Få lokale konkurrenter
Utbyggingen på Spro kan potensielt øke folketallet i kommunen med nesten 5 prosent.
– Hovedgruppen av kjøperne kommer fra Nesodden og litt lenger bak i landet – Ski, Kolbotn og andre deler av Follo. Det er ikke blitt bygget så mange leiligheter på Nesodden, sier Eriksen.
Nesodden
– Det er vel ikke blitt bygget så mye på Nesodden i det hele tatt?
– Nei, det har for det meste vært mindre prosjekter.
– Er det en litt sær kommune?
– Det er en litt egenartet beboermasse, og det kan være at prosesser tar lengre tid, men jeg har inntrykk av at veldig mange gleder seg til det skjer noe her. Det har vært snakket om lenge, og tomten har stått brakk i mange år, sier Eriksen.
Ble bøtelagt
Den lokale velviljen ble naturlig nok ikke større da Merkantilbygg i vinter ble ilagt et gebyr av Nesodden kommune for ulovlige tiltak på tomten. Det dreide seg om felling av trær utenfor reguleringsområdet, opparbeiding av anleggsvei og dumping av stein i fjorden.
«Flere av tiltakene er av en slik art at de uansett skulle gjennomføres», uttalte Høyres Jørn G. Bertelsen, ifølge Amta, og mente gebyret burde være på 170.000 kroner. Det politiske flertallet fastsatte gebyret til 240.000 kroner.
– En uenighet i fortolkningen av hva som var tillatt skjøtsel av områdets grøntområder der det ikke skulle bebygges, konstaterer Myrseth i Merkantilbygg, som mener Spro Havn kommer til å bli et av Oslofjordens beste reisemål.
Utbyggeren vil ha mange gjesteplasser og servering ved fjordkanten. På sikt er det også håp om at hurtigbåten fra Drøbak vil stoppe her på vei inn til Oslo. Å kjøre bil tar 50 minutter.
Opp til 27 millioner
Leilighetsprisene starter på 3,25 millioner kroner for 37 kvadratmeter, og stopper først på 27 millioner for 186 kvadratmeter. Sistnevnte er en femromsleilighet i åttende etasje med et terrasseareal på over 90 kvadratmeter.
Parkeringsplass må uansett kjøpes separat, og koster 375.000 kroner. Båtplass kan leies.
– Hvordan er det å selge leiligheter midt i ferien?
– For prosjekter er det annerledes. Da har folk bedre tid til å områ seg, og hittil i juli har vi solgt seks–syv leiligheter her. Det synes vi er veldig bra, sier Eriksen.
Blant dem er en 130-kvadratmeters leilighet som gikk for 17,9 millioner kroner.
– Men det selges leiligheter i alle størrelser. Det synes vi er et sunnhetstegn.
Om alt går etter planen, er de første boligene innflyttingsklare tidlig i 2024.
