– Alt i alt har shipping hatt et sterkt år i 2021 og shippingindeksen er opp 58,4 prosent, sammenlignet med hovedindeksen (OSEBX) som er opp 23,2 prosent, sier børsdirektør Øivind Amundsen.
– Tørrlast og container har gått spesielt bra. Den store oppgangen kan i stor grad forklares med utviklingen i de fem største aksjene i indeksen, sier Amundsen.
Vinnerne er rederiene som frakter flytende naturgass - LNG - pluss containere og tørrlastvarer som malm, kull og korn. I den andre enden av skalaen befinner blant andre selskapene som har satset på frakt av flytende petroleumsgasser - LPG - seg.
Både John Fredriksens Avance Gas og Andreas Sohmen-Paos BW LPG er blant taperne i år.
Vinnerne blant aksjene i shippingindeksen
|
Selskap |
Kursutvikling hittil i år |
|
MPC CONTAINER SHIPS |
278 % |
|
WILSON |
245 % |
|
JINHUI SHIPPING AND TRANSPORTATION |
223 % |
|
FLEX LNG |
163 % |
|
BELSHIPS |
125 % |
– Gjenspeiler sektoren
Shippingindeksen omfatter 22 aksjer fordelt på 21 selskaper, ettersom kjemikalietankrederiet og tankterminalselskapet Odfjell SE er inkludert både med A- og B-aksjene sine.
Til sammenligning er oljeserviceindeksen - der Subsea 7 i dag er det eneste selskapet - ned 26,8 prosent, mens Oslo Energy Index (SSENX) er opp 53,7 prosent.
Foruten tradisjonelle rederibedrifter inngår også akvaserviceselskapet Frøy, havbrukskonsernet NTS, Havyard Group og investeringsselskapet Saga Pure i indeksen. Det gjør også Rieber Shipping, som strengt tatt er et oljeserviceselskap.
På spørsmål om hvorfor disse er med i shippingindeksen svarer Amundsen:
– Den inkluderer aksjer klassifisert innen sektoren Marine Transportation. Alle aksjer på Oslo Børs blir klassifisert av FTSE Russel.
– Vår erfaring er at Marine Transportation treffer shippingaksjene godt og at indeksen gjenspeiler sektoren på en god måte, sier børsdirektøren.
De største aksjene i shippingindeksen
|
Selskap |
Vekt i indeksen |
Kursutvikling hittil i år |
|
GOLDEN OCEAN GROUP |
14 % |
96 % |
|
MPC CONTAINER SHIPS |
13 % |
278 % |
|
FLEX LNG |
11 % |
163 % |
|
FRONTLINE |
10 % |
19 % |
|
WALLENIUS WILHELMSEN |
10 % |
110 % |
Utbytter reinvesteres
I vurderingen av hvor selskapet skal klassifiseres legges det vekt på hvor inntektene primært genereres. Enkelte selskaper som har inntekter i flere sektorer inkludert shipping vil derfor kunne havne i denne sektoren selv om de ikke er typiske rederier.
Basert på klassifiseringen blir aksjene vektet på fri flyt markedsverdi med en maksvekt på 30 prosent. Indeksen justeres i mars og september og er en total return-indeks som betyr at utbytter reinvesteres.
Både Awilco LNG og Klaveness Combination Carriers var tidligere med i shippingindeksen, men er nå ute.
Av enkeltaksjene har John Fredriksens Flex LNG steget med 163,1 prosent hittil i år, basert på tidlig handel tirsdag morgen.
For ett år siden så det ganske annerledes ut. Da var LNG-rederiene de store taperne med Höegh LNG Holdings - som nå er tatt privat og ikke lenger børsnotert - som det svakeste med et fall 54,3 prosent. Deretter fulgte Awilco LNG med minus 51,6 prosent, Frontline med minus 51,2 og Okeanis Eco Tankers med minus 48,6 prosent.
MPC Container på topp
Mens verftskonsernet Havyard Group og investeringsselskapet Saga Pure var vinneraksjer i 2020 med henholdsvis med pluss 499 og 308,5 prosent, har utviklingen snudd i negativ retning kursmessig i år. Disse aksjene er så langt ned nesten 30 prosent.
Aksjonærene i MPC Container Ships har derimot kunnet glede seg over en nesten eventyrlig kursutvikling i år med en oppgang så langt på 278,2 prosent.
Av tørrlastrederiene utmerker Bergen-baserte Wilson seg med en oppgang på 245,5 prosent, fulgt av Jinhui Shipping and Transportation med 223,1 og Belships med 125,4 prosent. Fredriksens tørrlastkjempe Golden Ocean Group har steget 96,6 prosent og 2020 Bulkers 86,4 prosent.
Blant vinnerne er også bilskipsrederiet og logistikkselskapet Wallenius Wilhelmsen, som har opplevd en sterk utvikling etter at bunnen brått falt ut av bilfraktmarkedet i mars i fjor.
Så langt kan aksjonærene glede seg over at verdiene er opp vel 110,8 prosent siden årsskiftet.
Tankpluss
Fraktmarkedet for de store råoljetankskipene i vlcc- og suezmax-klassene har vært elendig i år, i sterk kontrast til utviklingen i første halvdel av 2020.
Men til tross for ratefallet har både Frontline- og Okeanis Eco Tankers-aksjene steget, henholdsvis med 18,5 og 31,7 prosent.
Kjemikalietankrederiene er også på plussiden med en kursoppgang på rundt 20 prosent så langt i år.
