– Vi er et motorselskap stiftet i 2017 med 28 ansatte som jobber med design og produksjon av elektriske motorer. Kjerneteknologien bidrar til høyere energitetthet og effektivitet som gjør motoren sterkere enn konvensjonelle motorer, sier Jørgen Selnes (29).
Det er gått to uker siden han satte signaturen sin på kontrakten med den amerikanske flygiganten Boeing.
Da var intensjonsavtalen med en annen amerikansk fly- og kjøretøygigant skrevet, mens samarbeidet med Lockheed Martin om en undervannsdrone allerede var i gang.
Våre motorer egner seg perfekt for droneapplikasjoner, men kan også brukes i fly, biler, båter og roboter Jørgen Selnes, Alva Industries
29-åringen har hentet 38 millioner kroner fra investorer og fått 39 millioner fra virkemiddelapparatet. Sist han hentet penger var før jul i 2020, da investor Grunde Eriksen gikk inn til en prising på 128 millioner. Snart skal han ut og hente opptil 100 millioner kroner etter at tre amerikanske giganter har vist interesse for det norske eventyret.
– Rett og slett dritkult
Høy kraft og effektivitet gjør at Alva i første omgang har valgt å fokusere på dronemarkedet.
– Våre motorer egner seg perfekt for droneapplikasjoner, men kan også brukes i fly, biler, båter og roboter. I bunn og grunn er vi et teknologiselskap innen elektrifisering, sier Selnes.
Det første produktet for dronemarkedet blir kommersialisert allerede i løpet av året.
– Vi har utviklet den sterkeste motoren for dronemarkedet, og laget et løftesystem for droner der motor med kontroll og propeller settes på dronearmen slik at den kan fly trygt under alle forhold, sier Selnes.
En professor på NTNU utfordret oss til å finne en ny måte å produsere denne typen motorer fleksibelt og skalerbart. Da mente han vi ville vinne markedet Jørgen Selnes, Alva Industries
– Når Boeing betaler millioner for å kvalifisere oss som leverandør for ulike fartøy er det rett og slett dritkult. Det er jævlig gøy.
Leveransene skal skje til Boeing og dets datterselskaper Insitu, som produserer droner, og Aurora Flight Sciences, som også produserer droner og luftfartøyer.
– Boeing er et stort selskap innen teknologi til luftfartøy. Når de vil jobbe med oss, så betyr det noe, for vi antar at de følger godt med på hva som rører seg, sier Selnes.
Eriksen, Kjeldsberg og Strømme
Han har bakgrunn fra fysikk og matematikk og Entreprenørskolen på NTNU. Sammen med studiekameratene Sybolt Visser og Knut Nielsen kom han over en gammel patentsøknad om en måte å produsere elmotorer på en ny måte.
– Patentsøknaden vekket interesse, og en professor på NTNU utfordret oss til å finne en ny måte å produsere denne typen motorer fleksibelt og skalerbart. Da mente han vi ville vinne markedet, sier Selnes.
– Vi hentet 100.000 kroner fra Innovasjon Norge, og jeg satte opp et verksted i kjellerstua hos foreldrene mine sommeren 2016. Der kom jeg opp med ideen til fiberprinting etter å ha gjort eksperimenter med kobber og glassfiber.
I 2017 startet trioen Alva Industries, der Selnes nå eier drøyt 30 prosent av aksjene, mens Nielsen eier 17 prosent og Visser 2 prosent. Grunde Eriksens innsats på 7 millioner har gitt ham 5,4 prosent av aksjene. Også Kjeldsberg-familien har gått inn. Det har også tidligere TV Norge-topp Harald Strømme.
Bør inn i Tesla-biler
Siden i fjor har Alva blant annet styrket ledelsen, fått nye patenter, automatisert fiberprinting, skrevet intensjonsavtale med en stor fly- og kjøretøyprodusent i USA, utviklet produktet og skrevet Boeing-avtalen.
Alva er også i dialog med andre droneprodusenter.
Hvis alle forespørsler vi har materialiserer seg, blir det så bra at jeg kan pælme alle regneark Jørgen Selnes, Alva Industries
– Vi går mot proffmarkedet for inspeksjon, datainnsamling eller levering av pakker. Med Lockheed Martin arbeider vi med undervannsdroner. Vi tror vi kan ha en elektrisk truster på markedet neste år. Fra 2024 eller 2025 vil vi også inn i markedet for bakkekjøretøy, robotikk og energi, men de neste to–tre årene vil hovedfokuset være droner, sier Selnes.
Ifølge Selnes handler det om et dronemarked på 3.000.000 droner som skifter motorer og systemer hvert år, hvilket skal gi et marked for motorer og løftesystemer på 30 milliarder dollar om fire–fem år.
– Kan pælme alle regneark
Alva har produksjon i Trondheim, men planen er å gå i retning lisensiering for visse markeder.
– Lisensiering vil bli viktig inn mot biler og lastebiler, robotikk og vindkraft, og det virker som om trustere til elektriske båter vil kunne ta voldsomt av.
– Vi ser for oss en omsetning på 10 millioner i 2022 og 70 millioner i 2023. Men disse tallene er jo uklare. Hvis alle forespørsler vi har materialiserer seg, blir det så bra at jeg kan pælme alle regneark, for da snakker vi helt andre tall, sier Selnes.
– Burde de som kjører rundt i en Tesla hatt en Alva-motor i den?
– Ja. Det ville gitt økt rekkevidde og raskere akselerasjon.
– Hvor mye?
– Vi vet at denne typen motor uten jern gir en mer kraftig og energieffektiv motor. Hvor stor effekten blir, vil variere, sier Selnes.
