FRO
Belgiske CMB, som er kontrollert av den belgiske Saverys-familien, har tidligere sagt nei til den planlagte sammenslåingen mellom gigantrederiene Euronav og Frontline. Ønsket er å ha Euronavs flåte bort fra ren råoljetransport og heller øke fokuset på dekarbonisering.
Nå tar Alexander Saverys, en av arvingene til et av Belgias største shippingdynastier og konsernsjef i CMB, bladet fra munnen og langer ut mot fusjonsplanene. Han mener aksjonærene i Euronav ikke har noe å tjene på avtalen.
– Vi ser dette selskapet (Euronav, red. anm.) ikke utvikler seg i riktig retning. Vi hater å se ting vi har bygget gå i feil retning, sier han til Financial Times.
– Vil bli vanskelig
Alexander Saverys mener han har flere kort i ermet for å hindre en avtale mellom de to gigantrederiene. Dette inkluderer å bygge motstand blant øvrige investorer, øke beholdningen i Euronav, og å legge frem et alternativt forslag som vil kutte ut Euronavs hovedvirksomhet: frakt av råolje.
Fusjonsplanene mellom Euronav og Frontline har allerede fått støtte av styrene i begge selskapene.
– Beholdningen vår er allerede betydelig. Det vil ikke være umulig for dem (Euronav og Frontline, red. anm.) å få fullført sammenslåingen, men det vil bli vanskelig, sier han.
Saverys-familien var med på etablere Euronav for snart 30 år siden og var storaksjonær i rederiet frem til for to år siden da familien solgte seg helt ut av selskapet. I månedsskiftet februar/mars i år gjorde familien et comeback, og har siden kjøpt seg opp til en eierandel på 13,23 prosent.
Grønn skipsfart
Saverys-familien planlegger å legge frem et forslag om at Euronav heller slår seg sammen med en virksomhet av CMB, et shippingkonglomerat med en flåte på nær 150 skip eiet av familien.
CMB Tech - et datterselskap - designer skip som går på hydrogen og ammoniakk, i tillegg til å bygge distribusjonsanlegg for drivstoff med lavt karbonavtrykk.
Euronav-toppsjef Hugo De Stoop, som etter planen blir sjef i det sammenslåtte selskapet, sier at forslagene til Saverys-familien ikke passet med Euronavas forretningsmodell. Han mener etterspørselen etter råolje vil forbli høy i flere tiår fremover, skriver Financial Times.
Saverys-familien kritiserer også analytikere som har rost fusjonsplanene blant annet med den begrunnelsen at de vil redusere lånekostnadene for Euronav og Frontline.
– Hvis levetiden til selskapet er basert på en rentereduksjon på 30 basispunkter i gjelden din, hvor er fremtiden din? Jeg tror ikke på denne «pure play»-modellen... hvis vi ønsker dekarborisering, trenger vi diversifisering, sier Alexander Saverys til avisen.
Tror på fusjon
Analytikere mener imidlertid at den store sammenslåingen bør gjennomføres, til tross for motstand fra Saverys-familien, skriver shippingavisen TradeWinds.
– Selv om motstanden fra CMB var overraskende venter vi at transaksjonen vil bli gjennomført. Men det vil klart være mer støy enn man regnet med da transaksjonen ble annonsert, sier shippinganalytiker Anders Redigh Karlsen i Kepler Cheuvreux til avisen.
– MER STØY: Analytiker Anders Redigh Karlsen i Kepler Chevreux. Foto: Iván Kverme
Det er ikke kjent om det er andre investorer som støtter CMB.
– Vi antar at aksjonærene som har investert i selskapet anerkjenner rederiets forretningsplan, tilføyer Karlsen.
Det var i fredag forrige uke CMB Group sendte ut en pressemelding der Saverys-familien varslet at man ville si nei til planene.
«Euronavs nåværende virksomhet bør reinvesteres i grønne hydrogen- og ammoniakkskip og applikasjoner, og nye typer fartøyer som frakter fremtidens drivstoff», skrev selskapet i meldingen.
