Det svensk-kinesiske elbilselskapet Polestar hadde sin første handelsdag på den amerikanske Nasdaq-børsen fredag.
Børsnoteringen skjer gjennom en fusjon med Nasdaq-noterte Gores Guggenheim, et rent oppkjøpsselskap eid av blant andre The Gores Group og Guggenheim Capital.
Tesla kom inn i markedet som en helelektrisk utfordrer med sin Tesla Roadster i 2008. Etter dette har majoriteten av tradisjonelle bilselskaper fulgt etter, og store aktører som Volkswagen og Mercedes satser nå stort på elektriske biler. Nå vil Polestar ta markedsandeler fra kjempene.
– Elbilmarkedet er gigantisk, og dere har mange store konkurrenter. Hva er strategien for å ta større markedsandeler?
– Vi skal ta det! Strategien er å ha en produktportefølje som treffer segmentene der det er vekst, og der vi ser etterspørselen etter bilene våre vokse, sier Ingenlath til Finansavisen.
– Vi er allerede i 25 land, og vi vil virkelig satse på markeder der vi ser at elbilveksten eksploderer, slik vi tror den vil.
Skal bli store i Kina
Kina er et voksende marked for elbilsektoren. Lokale produsenter som Xpeng og BYD har allerede begynt å ta markedsandeler, samtidig som selskaper som Tesla og Volkswagen satser stort.
Med kinesiske Zhejiang Geely Holding som storeier mener Ingenlath at Polestar har potensiale til å bli en stor aktør på det kinesiske elbilmarkedet.
– Hva er strategien for å angripe det kinesiske markedet?
– Det kinesiske markedet er veldig viktig for oss. Det er et stort marked, som vi allerede fra dag én har villet satse på og utvikle. Vi vet at behovene der er annerledes, så til tross for at vi har en global og enhetlig design, kommer vi til å ha en individuell tilnærming til konsumenter i Kina.
Ingenlath mener Kina kommer til å bli et av selskapets hovedmarkeder fremover.
– I 2025 estimerer vi at 40 prosent av salget kommer fra Europa, 30 prosent fra USA, og 30 prosent fra Kina.
Gjort det stort i Norge
Norge er det landet i verden med flest elbiler per innbygger. På norske veier kan en snart se vel så mange elbiler som mer tradisjonelle diesel- og bensinbiler, og selskaper som kinesiske BYD har sett til Norge som et slags testmarked.
Polestar tok det norske markedet med storm i 2020. Allerede i 2021 var Polestar det 14. mest solgte merket i Norge med 4019 nyregistrerte personbiler. Ingenlath mener at oppstarten og driften i Norge har gitt selskapet verdifull erfaring som de skal ta med seg til andre land.
– Dere er allerede etablerte i Norge, og har inngått samarbeid med store aktører som Easee og Circle K. Hva har dere lært fra det norske markedet?
– Jeg vil takke Norge! Vi har lært mye av å operere i et så sterkt marked.
– Vi tror at det norske markedet har sett på våre produkter som et alternativ til det mer etablerte tilbudet, og mottagelsen har vært fantastisk. Fra Norge har vi fått bekreftet at det er etterspørsel etter produktene våre, utdyper han.
– Vi er i mange markeder der elbiler er noe relativt nytt for konsumenter. Å drive i et marked som Norge, der konsumentene har erfaring og det foreligger god infrastruktur for å lade bilene, har vært verdifullt. Det har gitt oss innsikt i hva som faktisk er viktig for erfarne kunder, sier Ingenlath.
Sterk åpning
Polestar hadde sin første handelsdag på Nasdaq fredag, og handles under tickersymbolet «PSNY». Aksjen åpnet sterkt, og knappe fem minutter etter børsåpning var aksjen opp 7,19 prosent til en kurs på 12,04 dollar per aksje.
