Sundt Air, som ved siden av drift og vedlikehold av privatfly også gjennomfører ombygging og salg av fly til spesiell bruk, leverte et usedvanlig bra 2020. I tillegg til økt etterspørsel fra privatflykunder, opplevde familiebedriften en stor økning i omsetning som følge av flere ombyggingsoppdrag på vegne av den greske stat.

Les også

Corona? Nei, ikke hos Sundt Air

Privatfly, russisk kaviar og champagne = Sundt Air. Eller? Regnskapet for 2020 viser at Sundt Air egentlig er alt annet, selv om de også leier ut eksklusive fly.

Regnskapet for det påfølgende året er ikke like sterkt. Både Sundt Air og morselskapet Sundt Air Holding må i 2021 se sine resultater svekket sammenlignet med 2020.

Nye skatteregler for privatfly

Nylig presenterte regjeringen, med finansminister Trygve Slagsvold Vedum i spissen, et forslag til innstramming av skattereglene rundt bruk av privatfly. Forslaget medfører strengere kontroll over privat bruk av fly gjennom selskaper, og er nå ute på høring.

Regelendringen innebærer nå full beskatning av privatfly og tilsvarende formuesgoder eid av bedrifter, med mindre man kan dokumentere at dette er brukt i inntektsgivende arbeid. Tidligere har det vært opp til eier å melde inn privat bruk av fly, noe mange har unnlatt å gjøre.

Les også

Vedum vil stramme inn skattereglene for bruk av privatfly

Skattetaten har vært frustrert over at privat bruk av eiendom og privatfly eid gjennom selskap ikke rapporteres inn. Nå vil finansministeren stramme inn.

Daglig leder bekymret

De nye skattereglene vil berøre alle som eier eget fly gjennom eget selskap. Selskaper som tilbyr utleie og charter av fly er derimot ikke direkte rammet av de nye skattereglene. Daglig leder i Sundt Air , Tor Bratli, er fremdeles skeptisk, og håper ikke at lovendringen går gjennom. Han er bekymret for at økte skattesatser vil redusere aktiviteten i markedet.

– I verste fall kan det påvirke vår drift ganske mye. Det kan føre til at hundrevis av norske arbeidsplasser forsvinner, understreker han

Den daglige lederen, som gjennom sitt holdingselskap eier rett over 5 prosent av aksjene i Sundt Air Holding, vil ikke spekulere i om de nye reglene vil føre til at færre eier og flere chartrer privatfly.  Han fremhever at velbemidlede kunder enkelt kan benytte tjenester fra andre land, noe som vil ramme de norske operatørene i stor grad.

Les også

Selger «omstridt» sjøfly for nesten 30 mill.

Stein Erik Hagen og Erik Bøhler terget på seg hyttenaboer og Rødt-politikere for bruk av privatfly til hytta. Nå selger de et sjøfly til over 27 millioner kroner.

– Regjeringen leier privatfly fra Air Alsie i Danmark, der de ikke vil bli rammet av slike skattekrav. Det er bare Norge i hele verden som har kommet på slike sære regler for fly og helikopter.

Tjener på ombygginger

Et av mange spesialfly levert av Sundt Air Foto: Eivind Yggeseth

Selv om nye regler kan legge en demper på festen, kan Sundt Air og andre aktører se tilbake på flere gode år i privatflybransjen. Bratli er fornøyd med årets regnskap, og understreker at bedriftens svakere resultater ikke er en konsekvens av et nedgående marked for privatfly.

– Vår omsetning i 2020 kom hovedsakelig fra ombygging av fly, ikke fra drift av privatfly. Fallet skyldes for det meste bortfall av slike ombyggingsoppdrag i 2021. Vi håper dette tar seg opp igjen.

Morselskapet, der søsknene Else Helene og Christian G. Sundt eier til sammen 95 prosent av aksjene, har til tross for svakere resultater levert grønne tall hvert år siden 2015.