Med Putins-regimets ulovlige angrep på Ukraina kom de internasjonale sanksjonene mot Russland på rekke og rad.
Blant bransjene som er blitt rammet hardt av sanksjonene, er flybransjen i Russland.
Boeings drift i både Moskva og Kyiv ble innstilt, og det samme gjaldt støtten til russiske flyselskaper, i form av deler, vedlikehold og teknisk service.
Storkunder av Airbus og Boeing
Russisk luftfart har vært storkunder av tysk-franske Airbus og amerikanske Boeing. Flygigantene har 73 prosent markedsandeler i Russland, mens det russiske United Aircraft Company har resten.
Så hvordan klarer selskapene å holde de vestlige flyene i luften?
Svaret er en kombinasjon av Kina-import, piratdeler og gamle flymodeller.
GlobalData blir beskrevet som et russiskvennlig analysemiljø med base i Canada.
Det utløser imidlertid komplikasjoner på flere nivåer.
– Vil kompromittere
For det første, påpeker Boneham, vil trolig de vestlige produsentene gå til sak mot sine russiske motparter på grunn av brudd på copyright.
Det andre er at flyene vil miste sertifikater og dermed muligheten til å fly i vestlig luftrom.
Hvis det skulle bli aktuelt de kommende årene, for flyselskapet Aeroflot stengte ned utenlandsrutene sine i mars.
I juni ble imidlertid en rute til Guangzhou gjenåpnet, og i mai kom det forbindelse til India og Tyrkia.
– Installasjonen av improviserte, russiske deler vil trolig kompromittere flyvedyktigheten til de modifiserte flyene, i hvert fall sett med vestlige myndigheters øyne, kommenterer Boneham.
Muligheten for at leasingselskapene får tilbake sine 500 utleide fly i god behold skrumper imidlertid til null.
– Ingen restriksjoner
Ifølge AviationSourceNews jobber russerne med et annet spor.
Kina skal nemlig være i ferd med å trappe opp sin evne til forsyne Russland med reservedeler.
– Flyselskapene jobber med dette. De har sine kanaler. Det er ingen restriksjoner for Kinas del, uttaler Zhang Hanhui, Kinas ambassadør til Moskva, til det russiske nyhetsbyrået Tass.
AviationSourceNews skriver at dette er en justering av kursen fra Kinas side. Så langt har landet vært forsiktig med å bidra til omgåelse av de vestlige sanksjonene.
Russland har også varslet opptrapping av sine egen flyindustri.
Russland har også tidligere varslet økt opptrapping av egen flyproduksjon. Det har imidlertid dreid seg om Ilyushin 76 og Tupolev 214, som er flydesign fra 1970- og 1980-tallet.
