Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen bekrefter at rederiet har signert ytterligere åtte nybyggingskontrakter for store gasstankskip med det sørkoreanske verftet Hyundai Heavy Industries.
Det var tidligere i juni det ble kjent at det familieeide rederiet i Haugesund hadde inngått en milliardavtale med det statseide selskapet QatarEnergy om frakt av flytende naturgass (LNG) fra gigantprosjektet North Field Expansion, verdens største LNG-infrastrukturprosjekt.
Da hadde rederiet foreløpig inngått en avtale om å bygge to skip, og varslet at det trolig ville bli flere i løpet av året. Nå er altså programmet økt til ti skip, som alle skal på kontrakter med QatarEnergy ved levering.
Etter hva Finansavisen erfarer, skal prisen ligge nær 230 millioner dollar – drøyt 2,2 milliarder kroner – pr. stykk etter dagens vekslingskurs.
KNUTSEN OAS SHIPPING
■ Er en av Norges største familieeide rederigrupper.
■ Daglig leder Trygve Seglem sitter på 70 prosent av aksjene i toppselskapet Seglem Holding, og døtrene Synnøve og Jorunn Seglem eier de resterende aksjene.
■ Seglem har japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK) som 50 prosent-partner i bøyelasterne i flåten.
■ Hav Energy, NYK, Trond Mohn, Tom Erik Klaveness, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Jakob Hatteland er medeiere i gasstankskipene.
■ Gruppen har foruten hovedkontoret i Haugesund også kontorer i Madrid, i Aberdeen, Rio de Janeiro, London, Riga, Marseille og København.
■ Kapital rangerte i høst Seglem som nummer 74 på listen over Norges rikeste med en antatt formue på 4,95 milliarder kroner, opp 27 prosent fra 2021.
Milliardinvesteringer
Henriksen sier at LNG-frakt er grønn omstilling i praksis, og legger til at Knutsen OAS Shipping er rederiet som vokser raskest i verden i dette segmentet.
– Denne posisjonen ble ytterligere forsterket med de nye Qatar-skipene. Våre ambisjoner er å ta en stor posisjon innenfor dette vekstsegmentet med langsiktige og gode befraktere med state-of-the-art skip bygget på de beste verftene i verden, sier han.
Rederiet tok levering av gasskipene «Santander Knutsen» og «Malaga Knutsen» i henholdsvis juni og juli. Dette er de to første skipene av totalt syv som skal betjene lange fraktkontrakter med Shell.
Det gjør at LNG-byggeprogrammet, inkludert de åtte siste LNG-tankerne, kommer opp i 26 skip. Den totale investeringsrammen for disse oppgis til rundt 5,3 milliarder dollar, tilsvarende 51,7 milliarder kroner.
– Veksten i LNG-skip er viktig for å øke fleksibiliteten i forhold til balansering av grønn energi og bidrar dermed til å få en bedre energibalanse i verden. Dette har ledet til en større vekst i segmentet og for oss enn tidligere forventet.
Gigantprosjekt
I tillegg tok rederiet levering av bøyelasteren «Frida Knutsen» i tidlig august, som gikk rett ut på en kontrakt med italienske Eni. Knutsen OAS Shipping har nå gjennom deleide Knutsen NYK Offshore Tankers tre bøyelastere i ordre.
Med bøyelasterne gjør det følgelig at programmet ender på 29 skip for Knutsens regning i løpet av sommeren.
Ekspansjonsprosjektet på North Field utenfor kysten av Qatar inkluderer seks såkalte LNG-tog, som er ventet å øke LNG-produksjonen fra 77 til 126 millioner tonn pr. år. Totalt skal det investeres 30 milliarder dollar i prosjektet – nær 293 milliarder kroner.
