– QatarEnergy har verdens største LNG-infrastrukturprosjekt og vi er glad for at vi blir en sentral del av dette, sier Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen til Finansavisen.
Foreløpig har det familieeide rederiet i Haugesund inngått avtale med Hyundai Heavy Industries om bygging av to skip, men ifølge Henriksen venter man at dette programmet blir økt i løpet av året.
Etter hva Finansavisen erfarer skal prisen ligge nær 230 millioner dollar - bortimot 2,3 milliarder kroner – pr. stykk.
– Hensikten fra begge parter er å utvikle dette til et vesentlig prosjekt for å bringe grønn energi til sluttbrukerne i Asia og Europa, sier Knutsen OAS Shipping-direktøren om ambisjonene fremover.
Ifølge shippingavisen TradeWinds er planen at Knutsen skal ha ti av skipene som skal frakte gassen.
20 skip i ordre
Tilsammen har Knutsen-reder Trygve Seglem 20 store LNG-skip, hvert med en lastekapasitet på rundt 175.000 kubikkmeter, under bygging medregnet de to skipene som er øremerket for QatarEnergy. Det første av de 20, «Santander Knutsen», leveres torsdag 16. juni og går rett inn på en lang fraktkontrakt med energiselskapet Shell. Neste skip overtas 28. juli.
Hyundai Samho Heavy Industries, som bygger serien av skip til Shell, ligger flere måneder foran skjemaet. Det betyr ifølge Henriksen at LNG-tankerne blir levert opptil seks måneder tidligere enn opprinnelig avtalt da kontraktene med verftet ble inngått.
Om størrelsen på ordreboken sier Henriksen:
– Vi har nå 12 prosent av ordreboken innen LNG-skip. Dette gjør at vi er det selskapet i verden som har kraftigst vekst innen dette segmentet.
I tillegg har Knutsen OAS Shipping gjennom deleide Knutsen NYK Offshore Tankers fire bøyelastere i ordre etter at rederiet har signert en ny kontrakt om langtidsutleie av et skip til brasilianske Petrobras.
Tjente 251 mill.
Fjorårsregnskapet for TS Shipping Invest, der rederivirksomheten konsolideres inn, viser at driftsresultatet i 2021 endte på 356 millioner kroner. Før skatt satt selskapet igjen med 251 millioner kroner.
Bidraget fra bøyelasterdelen var negativt etter at resultatet før skatt endte på minus 39,1 millioner dollar, en svekkelse på 55,5 millioner dollar sammenlignet med 2020.
«Tallene er påvirket av at vi hadde en god del ekstrakostnader i forbindelse med gjennomføring av mannskapsskifter og håndteringen av corona-pandemien. I tillegg påløp det opptartskostnader for lagerskipet på Martin Linge-feltet», sa Knutsen NYK Offshore Tankers' finansdirektør Øystein Emberland til Finansavisen 9. juni.
Ved årsskiftet var den bokførte egenkapitalen i TS Shipping Invest vel 4,2 milliarder kroner.
Men den regnskapsmessige behandlingen av eierskapet i bøyelasterdelen av gruppen, Knutsen NYK Offshore Tankers, og i en stor del av LNG-flåten gjør at disse tallene ikke er i nærheten av å reflektere totaliteten i virksomheten.
Det skyldes at en stor del av aktiviteten er organisert som 50/50 partnerskap med eksterne medeiere. Blant disse er foruten japanske Nippon Yusen Kaisha, Klaveness Marine, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Trond Mohn.
Høye proforma-tall
Både shuttletank- og LNG-aktiviteten behandles i all hovedsak som tilknyttede selskaper og inntektsføres i henhold til regnskapsreglene bare med sine respektive resultatandeler.
Henriksen anslår at driftsinntektene på proformabasis – dersom samtlige skip og alle de skipseiende selskapene konsolideres inn 100 prosent – i fjor beløp seg til cirka 860 millioner dollar.
Medregnet befrakternes opsjoner har Trygve Seglems flåte nå kontrakter om transport av flytende naturgass for drøye 14 milliarder dollar, eller 140 milliarder kroner.
Over halvparten av kontraktsvolumet er faste avtaler som Haugesund-rederiets LNG-flåte har sikret seg. De store kundene har lenge vært Shell og spanske Naturgy Energy Group, tidligere Gas Natural Fenosa, men nå ser det altså ut til at de får selskap av QatarEnergy.
TS SHIPPING INVEST
| (Mill. kroner) | 2021 | 2020 |
| Driftsinntekter | 910,8 | 1.031,5 |
| Driftsresultat | 356,3 | 469,2 |
| Resultat før skatt | 251,2 | 384,1 |
| Årsresultat | 225,5 | 369,2 |
KNUTSEN OAS SHIPPING
■ Er en av Norges største familieeide rederigrupper.
■ Daglig leder Trygve Seglem sitter på 70 prosent av aksjene i toppselskapet Seglem Holding, og døtrene Synnøve og Jorunn Seglem eier de resterende aksjene.
■ Seglem har japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK) som 50 prosent-partner i bøyelasterne i flåten.
■ NYK, Trond Mohn, Tom Erik Klaveness, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Jakob Hatteland er medeiere i gasstankskipene.
■ Gruppen har foruten hovedkontoret i Haugesund også kontorer i Madrid, i Aberdeen, Rio de Janeiro, London, Riga, Marseille og København.
■ Kapital rangerte i fjor høst Seglem som nummer 93 på listen over Norges rikeste med en antatt formue på 3,9 milliarder kroner, opp 25,8 prosent fra 2020.
