900 SAS-piloter hadde frist natt til lørdag på å stemme over den nye tariffavtalen.
SAS Norge Flygerforening (SNF) bekrefter i en melding at deres medlemmer har godkjent avtalen. Det er da fem og et halvt år til de kan forhandle neste gang.
– Vi er svært glade og ser frem til å fortsette den pågående Chapter 11-prosessen som vil sikre et sterkt og bærekraftig flyselskap i mange år fremover, sier pressesjef Tonje Sund i SAS, og fortsetter:
– Dette positive utfallet på avstemningen vil hjelpe SAS å tiltrekke seg langsiktige investorer etter hvert som vi går gjennom Chapter 11-prosessen og SAS Forward-planen.
Flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs hevder at avklaringen om tariffavtalen kom som forventet.
– At pilotene stemte frem avtalen kom som forventet, da majoriteten av pilotene både i Norge, Sverige og Danmark var positive til avtalen, sier han.
I Danmark stemte 93 prosent av pilotene frem avtalen. De faktiske tallene fra Norge og Sverige er ikke kjent ennå.
Klart rammeverk
– At avtalen er i boks vil være positivt for forhandlingene SAS skal ha fremover. Alle parter vet hva rammeverkene til SAS er nå, sier Elnæs.
Han forteller at hovedtrekkene ved den nye avtalen er at SAS nå har en fredsavtale de neste fem årene, ved at pilotene har gitt fra seg streikerett.
– De 450 pilotene som mistet jobben under pandemien, får jobben tilbake så snart det blir ledige stillinger å fylle, legger han til.
– I tillegg har pilotene godkjent en lønnsreduksjon på rundt 5 prosent, men får gunstige lønnsviklår justert for inflasjon, sier han, og konkluderer:
– Summert slår dette ut i kostnadsbesparelser for SAS på 25 prosent.
Elnæs forteller at pilotene vil arbeide mer, og øker fra 47 til 60 timers arbeidsuker, samt at de får jobbe mer i sommerhalvåret sammenlignet med vinterhalvåret.
Pressesjef Sund i SAS presiserer at total arbeidstid er lik de gamle avtalene, som betyr maks 190 timer over en fireukersperiode, men at pilotene gis fleksibilitet til å jobbe mer enn én uke, mot at man jobber mindre andre uker.
– SAS har altså ikke økt arbeidstiden, men har nå fleksibilitet på linje med det andre flyselskaper har, forklarer Sund.
Det endelige resultatet foreligger trolig på tirsdag, da avtalen må godkjennes av Chapter 11-domstolen i New York.
Sterkere norsk konkurranse
– Hva betyr det for de andre norske flyselskapene at SAS har landet avtalen?
– Det betyr at SAS kan fortsette å være en konkurrent på lik basis som tidligere. Jo mer SAS reduserer kostnadsbasen sin, jo mer konkurransedyktig blir selskapet. De kan da tilby konkurransedyktige billettpriser og får dermed et mer fleksibelt totalprodukt, sier flyanalytikeren, og legger til:
– SAS blir et mer effektivt selskap, noe spesielt Flyr og Norwegian vil merke.
Flyr-analytiker Jeppe Baardseth i Arctic Securities sier seg enig med Elnæs:
– Gjennom tariffavtalen får SAS opprettholdt rutenettet og blir et mer konkurransedyktig selskap, hvilket kan påvirke de nordiske flyselskapene negativt, sier han, men legger samtidig til:
– Vi tror imidlertid at dette ikke har like stor betydning for Flyr, da SAS trolig ville ha opprettholdt deres posisjon i Norge uansett, ettersom Norge er deres mest lønnsomme region.
Veien videre
Elnæs forteller at SAS nå skal konvertere rundt 20 milliarder kroner i netto rentebærende gjeld til egenkapital, samtidig som de skal hente 9 milliarder svenske kroner i kapital fra investorer.
– Dette vil få kostnadene ned ytterligere, og gjør SAS til et lettere selskap, sier han.
Elnæs understreker at SAS etter det positive utfallet knyttet til tariffavtalen kan rette fullt fokus mot rekonstruksjon av selskapet de neste 12 månedene.
