– Vi er godt fornøyd med utviklingen de siste årene og føler at vi har truffet bra med vår posisjonering i markedet, sier rederisjef Johan L. Werner til Finansavisen.
Det er kommentaren hans etter at Atlantica Shipping har solgt nok et containerskip med solid gevinst. Nå er det produkttankskip som utgjør kjerneflåten i selskapet.
Røsjø medeier
18 år gamle «Pinara» med plass til 1.700 standard 20 fots containere er solgt til et tyrkisk rederi for 21,75 millioner dollar. Det utløser en solid salgsgevinst for eierselskapet, Atlantic Pinara, ettersom skipet ble innkjøpt i desember 2017 for 6 millioner dollar.
Ved utgangen av 2021 var pantelånet på skipet nedbetalt til 1,85 millioner dollar. Det betyr at salget tilfører eierne cirka 20 millioner dollar – 200 millioner kroner – i kontanter når inntjeningen fra fraktkontrakten skipet betjener frem til levering i desember inkluderes.
Blant aksjonærene som får glede av salget er foruten det tyske rederiet F. Laeisz, Endre Røsjøs Centennial, Ragnar Horn og Carl Erik Krefting.
Magnus L. Roth og familien Krogsrud i Oslo, i tillegg til Atlantica Shipping og en gruppe andre medeiere befinner seg også på aksjonærlisten.
«Pinara» er det syvende containerskipet Atlantic Shipping selger på halvannet år. I fjor forsvant «Atlantic Solli» og «Atlantic Flosta» for henholdsvis 26 og 25 millioner dollar. På disse to salgene summerte gevinsten seg opp til rundt 300 millioner kroner.
Atlantica har dessuten kvittet seg med fire mindre containerskip – «Polo», «Charlie», «Spero» og «Miro» – for totalt 24,5 millioner dollar. Alle disse ble overtatt av containerlinjeoperatøren MSC; Mediterranen Shipping Company.
Produkttank neste
Oslo-rederiet har valgt å investere mer i produkttankmarkedet og økte i fjor sin MR-flåte til fem fartøyer. Sammenlignet med innkjøpsprisen har Atlantica ifølge anslag fra VesselsValue pr. i dag en urealisert verdistigning på vel 25 millioner dollar på produkttankerne i 50.000-dødvekttonnsklassen.
Spotratene for MR-skipene er nå på 33.100 dollar dagen etter et kraftig inntjeningsløft i år.
Akkumulert hittil i år har denne flåten ifølge meglere seilt inn et daglig gjennomsnitt på 32.000 dollar, en firedobling sammenlignet med status i månedsskiftet august/september i fjor.
– Dette markedet har styrket seg ytterligere. Vi registrerer at inntjeningen i spotmarkedet for produkttankere i denne klassen nå er rundt 40.000 dollar når man ser på gjennomsnittet av hva skipene oppnår i Atlanterhavet og i Østen, sier Werner.
Atlantica har også fattet interesse for offshore serviceskipssektoren og sikret seg to plattformforsyningsbåter som Solstad Offshore i Skudeneshavn har solgt; «Normand Aurora» og «Normand Corona». Kjøpesummen for disse oppgis til 8 millioner dollar.
VesselsValue mener markedsverdien av skipene, som har skiftet navn til «Atlantica Provider» og «Atlantica Supplier», i dag er 13,3 millioner dollar.
Bulk-opptur
I forkant av den siste, kraftige rateoppgangen i tørrlast i 2021 sikret Atlantica Shipping seg den 12 år gamle supramax-carrieren «Cerulean Phoenix» for 10,6 millioner dollar.
Timingen var svært god ettersom verdiene har styrket seg voldsomt siden handelen ble avtalt og skipet, som er omdøpt til «Paro», overtatt for halvannet år siden. Ifølge VesselsValue er markedsverdien i dag vel 18,7 millioner dollar.
Det er inngått en avtale om ett års beskjeftigelse av «Paro» til en dagrate på 24.500 dollar til kinesiske Cosco.
Atlantica-flåten teller nå 16 skip fordelt på kjemikalie- og produkttank-, container-, tørrlast- og såkalte multipurpose-skip.
De eies i stor utstrekning av prosjektmeglersyndikerte enkeltstående selskaper der Atlantica normalt har en andel på mellom 10 og 25 prosent.
På utkikk etter mer
Om gevinstene sier Werner at selskapene oppløses og kapitalen utbetales til deltagerne – det vil si aksjonærene – når skipene selges.
– Utbetalingene som Atlantica Shipping får for sine andeler holdes imidlertid tilbake i rederiet med tanke på å ha kapital tilgjengelig til nye investeringer.
– Vi er kontinuerlig på utkikk etter nye prosjekter, uten at det er noen segmenter som skiller seg spesielt ut pr. i dag, sier Werner.
Atlantica Shipping ivaretar rederfunksjonen i selskapene, skaffer laster og følger opp det finansielle, mens greske A.M. Nomikos står for den tekniske driften og bemanningen av skipene.
Majoriteten av aksjene i Atlantica Shipping eies av de ansatte med Johan Werner i spissen. Nomikos, tyske Henning Oldendorff og etterkommere etter Hans Herman Horn er minoritetsaksjonærer.
