Finansavisen har tidligere skrevet om Askeladden-selskapet Rebil som skal vinne over bruktbilmarkedet med et konsept der blant annet 14 dagers åpent kjøp og garantert minstestandard på bilene inngår. Over halvparten av bilsalget skjer nå usett over nett.
Tidligere i år fikk selskapet med seg både bilgiganten Møller Mobility Group og Venture-investor Trond Riiber Knudsen på eiersiden, i en emisjon som priset selskapet til 140 millioner kroner. På aksjonærlisten finner man i dag også majoritetseier Askeladden & Co i tillegg til næringslivstopp Jo Lunder.
Nå henter Rebil flere penger for å finansiere veksten fremover. Totalt henter selskapet 27 millioner kroner, hvor Møller Mobility Group tar majoriteten av investeringen. Etter emisjonen vil Møller eie omtrent 18 prosent av selskapet.
Siden selskapet kom i drift høsten 2021 har det solgt bruktbiler for over 115 millioner kroner. Ved utgangen av september vokser selskapets omsetning med over 30 prosent i måneden, med en løpende årsomsetningen på 250 millioner kroner.
Nå sikter Rebil mot en omsetning på en milliard kroner i 2023.
– Vi tror det er mulig. Strategien er at Rebil skal bli blant de største frittstående forhandlerne i landet med den beste teknologien innen prising, logistikk og netthandel, sier Rebil-sjef Kristian Melchior.
Rebil-sjefen kan ikke kommentere hva slags verdsettelse selskapet vil få i denne emisjonsrunden.
Ambisiøse planer
Den friske kapitalen skal Rebil bruke til å øke antall biler på lageret, ansette flere og utvikle ny teknologi for optimalisering av prising og innkjøp.
– Hvordan skal dere klare å øke omsetningen til en milliard?
– Tilgangen på bruktbiler er avgjørende for veksten. Ideen har derfor vært å gjøre det ekstremt enkelt for privatpersoner å selge bilen sin til oss for en rettferdig pris. Det er mange skambud der ute, men det kan også være noe herk for kundene å bli kvitt bilen. Fortsetter veksten i tilgangen på biler, vil vi klare å nå målet om en milliard i 2023, sier Melchior.
For at selskapet skal klare å omsette for en milliard kroner må varelageret til enhver tid være på i overkant av 100 millioner kroner, ifølge Rebil-sjefen.
– Med finansieringsstrukturen vi har for varelageret nå, er vi tilstrekkelig finansiert for målet for 2023. Samtidig ser vi på mulighetene utover neste år og fremover som store, så vi utelukker ikke mulighetene for en ny runde for å investere i nye satsninger, sier Rebil-sjefen.
Han legger samtidig til at selskapet er godt i rute for å nå omsetningsmålet for i år på 200 millioner kroner.
Vekst
Melchior har tidligere uttalt at det ikke budsjetteres med noe overskudd i år, ettersom fokuset ligger på å ha systemer og mennesker på plass i forkant av når behovet oppstår.
– Blir dere lønnsomme til neste år?
– Nei. Vi kan stanse veksten i dag og tjene penger, men vi setter alle kluter til for videre vekst. Vi vil fortsette med den samme filosofien om en sterk enhetsøkonomi og positiv underliggende lønnsomhet. Det er mange investeringer som kostnadsføres. Først og fremst forskuttering av personell, lagereiendom og varelager, men også en god del av investeringene i merkevarebygging og teknologiutvikling havner i resultatregnskapet, sier Rebil-sjefen.
Konsernsjef Petter Hellmann i Møller Mobility Group argumenterer for at Rebil-satsingen utgjør en vekstmulighet for Møller.
– Selskapet representerer en spennende vekstmulighet for oss, samtidig som det er en innovasjonsarena for nye distribusjonskanaler. Bruktbilmarkedet er stort og i betydelig endring og vi tror det vil være rom for flere forretningsmodeller i fremtiden, sier han.
