Follobanen åpner for trafikk søndag 11. desember. Da vil 22 kilometer med nytt dobbeltspor for høyhastighetstog gjennom Blixtunellen halvere reisetiden mellom Oslo og Ski fra 22 minutter til 11 minutter.
– Ved åpningen av Follobanen vil for eksempel Ski stasjon i større grad bli som en T-banestasjon. Du kan dra til stasjonen når det passer deg og sette deg på det første toget som kommer, sier Anders Borgen, eiendomsmegler og daglig leder ved Attentus-kontoret i Ski.
– Dette vil påvirke reisetiden fra stoppestedene også før Ski stasjon – blant annet fra linjene som kommer fra Moss og Mysen. Reisetiden fra Ås til Oslo vil eksempelvis reduseres fra 29 minutter til 19 minutter, påpeker han videre.
Dette kombinert med hyppigere avganger, vil gi en helt annen stabilitet og trygghet for pendlere i Nordre Follo og Indre Østfold.
– Med to separate linjer kan togene fortsatt gå selv om det skulle skje noe på en av linjene. Du blir kvitt den flaskehalsen som tidligere har bidratt til mange forsinkelser. Jeg tror imidlertid befolkningen må føle på kroppen hva det betyr før vi ser effektene, forklarer han.
Når Follobanen åpner, har han tro på større tilflytting og boligprisvekst.
– Jeg tror Ski vil oppleve en tilsvarende vekst som vi har sett i Lillestrøm over de seneste årene. Der ser vi en større andel tilflyttere som ikke har noen tilknytning til byen fra før. Det er ingen grunn til at ikke det samme kan skje i Ski og Follo generelt, spår han.
Kortere reisetid til storbyen gir høyere boligpriser
Dette støttes av samfunnsøkonom og stipendiat ved Norges miljø- og biovitenskapelige universitet (NMBU), Mari O. Mamre:
– Sammenhengen mellom reisetid til sentrum og boligprisvekst er generelt sett sterk, spesielt for Oslo-området. Hyppigere avganger og en reisetid som reduseres fra 22 til 11 minutter, vil gi stor effekt, forklarer hun.
Mamre påpeker: Desto kortere reisetid til storbyen, desto høyere boligpriser og boligprisvekst.
– Boligprisene har steget mer i Follo enn snittet for landet det siste tiåret. Utviklingen har vært jevnere de siste 3-5 årene, men det er ventet at prisutviklingen vil bli sterkere fremover. Med regionale forskjeller innad i Follo, hvor nærhet til Follobanen blir viktig.
Samtidig kan samfunnsøkonomen fortelle at forskning finner sammenheng mellom ny og bedre infrastruktur, og attraktiviteten til et område.
– Det vil ventelig gi en positiv effekt for tilflytting til Ski-regionen på kort og lang sikt. En kan anta at områdene med en radius på cirka 15-20 minutters reisetid – enten gange, bil, sykkel eller kollektivt, rundt Ski stasjon, vil oppleve et sterkt løft som følge av Follobanen.
Tilbake i 2019 undersøkte analyseselskapet Eiendomsverdi hvorvidt det er en prispremie for beliggenhet nærme et kollektivknutepunkt:
Analysen ble gjort med togstasjoner i gamle Akershus kommune som utgangspunkt, og man kom frem til at det er en prispremie på 5,7 prosent på boliger som ligger mindre enn 250 meter fra stasjonen.
Innenfor 500 meter er premien 3,8 prosent, og for boliger mindre enn én kilometer fra stasjonen er premien 2,9 prosent.
Effekten ser ut til å forsvinne når man beveger seg mer enn to kilometer fra stasjonen.
Det er verdt å merke seg at denne analysen er gjort i et område hvor stasjonen og hyppigheten på avgangene allerede er etablert, og effekten vil derfor muligens være noe svakere enn ved Follobanen, hvor det vil gå dobbelt så fort inn til hovedstaden sammenlignet med tidligere, og avgangene vil gå hyppigere enn før.
Eiendomsverdi har også gjort samme øvelse langs Bybanen i Bergen, og fant en prispremie på syv prosent for boligene omsatt i 2018 og 2019 som lå mindre enn 500 meter fra et bybanestopp.
Raskere tog, flere linjer og hyppigere avganger
Med det nye dobbeltsporet vil togene gå hyppigere, kjøre raskere, ha bedre kapasitet og bedre plass for passasjerer som nå vil fordele seg mellom Follobanen og Østfoldbanen lokallinje.
– Samfunnsoppdraget vårt er å bidra til vekst, og dette prosjektet er en samfunnsinvestering for å løfte områdene sørøst for Oslo. Målet er å gjøre områdene mer tilgjengelig og øke mulighetene for å bo og jobbe i Ski, Follo og nærliggende områder, sier Kathrine Kjelland, kommunikasjonsansvarlig for Folloprosjektet i Bane Nor.
– Oslo er trangt og dyrt. Med denne endringen er tanken at flere skal kunne tenke seg å bosette seg ved togstasjonene sørøst for byen, sier hun.
Akkurat det er hva samfunnsøkonomen også tror vil skje:
– Står du mellom en familiebolig til 15 millioner kroner i Oslo eller til 8 millioner kroner i Ski, så er det en betydelig prisbesparelse for en bolig av samme kvalitet. Med Follobanen har du raskere tog og flere avganger. I dag er det også mange flere som kan ha hjemmekontor, som generelt gjør arbeidshverdagen og pendlerlivet litt enklere, fremhever Mamre.
Ifølge Borgen kan dette sørge for å åpne opp Ski og nærliggende områder som bosted for andre målgrupper enn det de har sett tidligere.
– Normalt har det vært tilflyttere til klassiske familieboliger, men jeg tror vi nå vil se flere yngre kjøpere som for eksempel velger en 3-roms i Ski foran en 2-roms på Torshov, sier eiendomsmegleren.
Endringene skjer først når toglinjen åpner
Boligbyggingen har allerede tatt seg opp i Ski og områdene rundt. Utbyggingen tok seg spesielt opp da finansieringen av Follobanen kom på plass og prosjektet begynte å ta form.
– Utbyggere er vant til å planlegge med et langsiktig perspektiv. Blant befolkningen derimot, ventes det en større endring når togene begynner å gå og en kan se og oppleve den nye infrastrukturen. Det gjør at en er sikret effektiv og rask pendling til Oslo, eller andre reiser, påpeker Mamre.
