Elbilene fra Aehra som beskrives som «ultra-premium», appellerer tilsynelatende ikke til massene. Prisnivået er det dobbelte av påkostede BMW iX M60, Mercedes-Benz EQS SUV og Audi SQ8 e-tron. Den første modellen som foreløpig bare heter Aehra SUV, får altså en pris som starter på 180.000 euro, snaue 1.860.000 kroner. Med avgifter nærmer vi oss 2,2 millioner kroner.
Den andre modellen som er en sedan, vil benytte det samme batteriet og drivlinjen som SUV-en, med planlagt lansering i februar. De første kundebilene ventes å leveres i 2025.
Urus-designer
Selskapet Aehra holder til i Milano og ble i 2020 startet av Hazim Nada, som tidligere har vært trader i Merrill Lynch i London. Med på laget har han Sandro Andreotti fra innendørs fallskjermhopping-selskapet Aero Gravity, samt Filippo Perini som i 10 år var sjefdesigner hos Centro Stile Lamborghini, der han ledet utviklingen av SUV-en Urus. Perini har også har vært innom Audi og Italdesign. Temmelig bra utgangspunkt for å skape et nytt bilmerke.
Interiøret på bilene som først vises offentlig nærmere nyttår, skal etter sigende være mer romslig enn det konkurrentene kan tilby. SUV-en som får en akselavstand på tre meter, har visstnok plass til fem røslige idrettshelter, om man kjenner slike. Bilens lengde er 5,10 meter.
Det er fire saksedører som åpnes på skrått forover og bakover, mens kameraspeilene er montert i egne aero-gunstige utstikkere på sidene. Det er aktive spoilere foran og bak.
Bakkekontakt eller ei?
Hazim Nada som startet Aero Gravity i 2014, kan muligens ha mistet litt bakkekontakt på veien. Selskapet virker nemlig over måte ambisiøst. Ifølge Autocar uttrykker selskapet at det siktes mot en årlig produksjon på inntil 25.000 eksemplarer av hver modell.
Å bygge 50.000 biler i året med slike priser, lyder i beste fall utopisk. Spesielt i en verden som preges av resesjon og uforutsigbarhet, i etterdønningene av covid-pandemien og krigen i Ukraina.
