«Jeg har en veldig smart idé», sa Arne Fredly i intervju med Finansavisen 23. juni i år.
Hunter hadde akkurat solgt sine fire siste av totalt åtte avanserte VLCC-ere med scrubbere.
Fredly kontraherte skipene i 2017, og la dem året etter inn i Hunter, som var børsskallet etter oljeserviceselskpaet Badger Exploration.
Byggeprisen var 85,2 millioner dollar, og Fredly la dem inn til kostpris. Med på satsingen var Sundt-familien og Arne Blystads Songa Trading. Fredly så det han kalte et paradigmeskifte der verdien på gamle skip måtte falle kraftig som følge av en rekke reguleringer.
«For at dette caset skal bli dårlig må tankmarkedet være svakt i over fem år. Det kommer det ikke til å være», sa Fredly.
Men dårlig ble det.
– Helt trøstesløst
I juni 2019 solgte Hunter ett av nybyggene for 98 millioner dollar, men han sikret seg samtidig et annet skip. I 2020 solgte Hunter to av de opprinnelige skipene, og ytterligere ett før han i februar solgte det fjerde av totalt åtte VLCC-ere. Fredly klaget over at Hunter-aksjen ble priset så lavt på børsen.
«Aksjen handles til langt under slakteverdi. Det er helt trøstesløst», sa Fredly til Finansavisen.
I juni 2022 var det helt slutt for tankreder Fredly. Hunter solgte de fire gjenværende skipene i flåten. Prisen var 95,5 millioner dollar for to av skipene og 96 millioner dollar for de andre to. Totalt innbragte salget 3,8 milliarder.
«Tapte 800 mill.»
På det tidspunktet sto Frontline-aksjen i 86 kroner på Oslo Børs. Nå har kursen steget til 150. Hafnia har gått fra 32 til 60 kroner, Okeanis har gått fra 102 til 196, mens DHT har gått fra 89 til 102. Den kursoppgangen fikk ikke Hunter-aksjonærene med seg. Deres aksje verdt 3,50 er nå verdt 2,25 kroner etter utbytte på 1,50, altså en verdistigning på bare 7 prosent.
Skipsmeglere Finansavisen har vært i kontakt med antyder at Fredlys VLCC-ere i dag har en verdi på 115 millioner dollar. Fredly og de andre Hunter-aksjonærene har følgelig gått glipp av en verdistigning på 20 millioner dollar pr. skip. Det tilsvarer over 800 millioner for de siste fire skipene, tilsvarende 1,40 kroner pr. Hunter-aksje.
Selskapet solgte de åtte skipene for totalt 734 millioner dollar. Ifølge VesselsValue er skipene verdt 883 millioner dollar i dag. Hunter-aksjonærene har med andre ord gått glipp av rundt 150 millioner dollar eller 1,5 milliarder kroner.
– Strek i regningen
– Tankaksjene verden over var på det tidspunktet priset mye lavere enn de prisene vi solgte skipene på. Etter samråd med de største aksjonærene valgte vi så å selge skipene for eventuelt å kjøpe likvide tankaksjer i stedet. Prisene vi solgte på tilsvarte for eksempel 7,30 dollar for DHT mens DHT ble handlet på 5,4 dollar. Altså en betydelig arbitrasje. Det var det samme for Frontline, Okeanis og andre, sier Arne Fredly.
– Personlig kjøpte jeg mye DHT og Frontline, og noe Hafnia og Okeanis for en god del av eksponeringen jeg hadde. De aksjene er opp 80-90 prosent.
– Den eneste streken i regningen var vi var lovet betaling straks, noe som ikke skjedde.
– Betalingene for de to første skipene skulle vært på konto allerde i mai. De to andre i juni. Husk det var to forskjellige kjøpere. Det siste skipet er ikke levert ennå, og følgelig ikke fullt betalt. Vi får jo dagens spotrater for det siste skipet, men planen var jo at pengene skulle vært inne før. Meglerne lovte mer enn de kunne holde.
Hunter-aksjen gikk eks utbytte den 24. august. Da hadde Frontline allerede steget til 118 kroner på børsen.
– Du har sagt at du har hatt en plan med Hunter?
– Vi hadde diverse planer.
– Greit med dobbelt opp
– Hvis du har kjøpt tankaksjer privat har ikke Hunter-aksjonærene ikke fått med seg tankoppgangen?
– Jeg ba alle aksjonærene om å gjøre det samme. De store aksjonærene ville selge, og kjøpe likvide aksjer i stedet.
– Men det hadde vært greit å hatt dobbelt opp, innrømmer Fredly.
– Det er kanskje lettere å være journalist og besserwisser enn å være investor.
– Hunter har uansett vært en god reise for aksjonærene totalt. Vi kjøpte billig og solgte med god gevinst, sier han.
– I forbindelse med salget var du tydelig på at du hadde store planer for Hunter. Hva kan aksjonærene forvente seg her?
– Jeg vet jeg ikke har uttalt meg på den måten. Forøvrig var det blant annet en riggdeal som ikke ble fullført. Ellers ønsket de store aksjonærene å få pengene utbetalt, som vi nå holder på med, sier Fredly.
Men nå er tankaksjene dobbelt så dyre som de var da Hunter solgte tankskipene.
